隨著電動汽車銷量的不斷增高，電動車的起火事故也逐年增多。據(jù)不完全統(tǒng)計，根據(jù)今年4月的“中國新能源客車發(fā)展與安全高峰會議”上釋放出的數(shù)據(jù)可知，從2009年至今，新能源客車發(fā)生了30余起安全事故，其中27起起火事故。今年7月至9月由于氣溫過高，起火事故更是頻發(fā)，包括電動乘用車。其中8月和9月僅被曝光的事故就超過15起，多家新能源汽車主流品牌都未能幸免。由此引發(fā)了外界對電動汽車電池技術(shù)路線以及安全監(jiān)管的質(zhì)疑。

不斷增加的電動車起火事故和來自業(yè)界的質(zhì)疑顯然引起了工信部的關(guān)注，9月3日，工信部發(fā)布了《關(guān)于開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》，首先對容易發(fā)生群死群傷的新能源客車展開排查。隨后各省也分別下發(fā)了要求省內(nèi)新能源生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行安全自查的文件。

在9月25日發(fā)布的《關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》（下稱《通知》）中，工信部則將排查重點(diǎn)鎖定在了新能源乘用車及載貨汽車，要求生產(chǎn)企業(yè)盡快對所生產(chǎn)的新能源乘用車及物流車產(chǎn)品開展安全隱患專項排查工作。

排查工作分為兩部分，首先是對新能源乘用車、載貨汽車產(chǎn)品的自查。《通知》指出，重點(diǎn)對IP防護(hù)失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電、長期擱置以及工作行駛環(huán)境惡劣的車輛開展安全隱患排查工作。對于出租車、網(wǎng)約車、物流車等高使用強(qiáng)度的運(yùn)營類車輛，應(yīng)按照行駛里程設(shè)定自查比例，行駛10萬公里以下的自查比例不低于10%，行駛10-20萬公里的自查比例不低于20%，行駛20-30萬公里的不低于30%，30萬公里以上和裝用使用中出現(xiàn)故障較多動力電池（如沃特瑪電池）的應(yīng)全檢。作為唯一一個被點(diǎn)名的電池品牌，沃特瑪電池的安全性早已頗受質(zhì)疑，已有多輛搭載了沃特碼電池的車輛出現(xiàn)了自燃或起火事故。

除了產(chǎn)品排查，《通知》還要建立企業(yè)監(jiān)控平臺，完善提前預(yù)警和應(yīng)急處理機(jī)制。要求對2017年前已銷售的新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)行積極整改，逐步納入監(jiān)管體系；此外，對長期不在線的車輛，也要進(jìn)行排查確認(rèn)車輛實際使用狀態(tài)，對運(yùn)行中異常離線的車輛進(jìn)行重點(diǎn)溝通，確保車輛運(yùn)行安全。2017年5月，北京蟹島的80輛電動大巴車就是在閑置狀態(tài)中發(fā)生起火事故的。

《通知》要求，新能源車企應(yīng)于2018年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，并將書面報告于2018年11月15日前送達(dá)工信部。對于在排查工作中有弄虛作假等行為的，將實施包括“暫停或取消新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄、車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告”等在內(nèi)的處罰措施。

同時，車輛安全預(yù)警及重大安全事故調(diào)查機(jī)制也將啟動。除了工信部的不定期抽查，還對新能源汽車的起火燃燒事故制定了不超過12個小時的上報期限，如果造成人員死亡或重大社會影響的，則必須在6小時內(nèi)主動上報地方政府新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和工信部。對于已發(fā)生的起火、燃燒事故，則要求相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)于2018年10月底前將事故調(diào)查情況報送到工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心。