據國外媒體報道稱，特斯拉在過去幾個月里表現不錯，旗下Model 3的產量達到了公司既定的每周5000臺目標，并朝著每周6000臺的速度不斷推進。第三季度，特斯拉公布了公司自2016年以來的首次盈利，這也導致特斯拉股價上漲。
現在，該公司正將注意力轉向基礎設施建設方面。特斯拉首席執行官伊隆-馬斯克（Elon Musk）昨天在推特上表示，到2019年底特斯拉超級充電樁的數量將實現翻番，外界期待已久的新一代Supercharger V3也將于明年開始推出。
馬斯克稱：“到2019年底，超級充電樁網絡規模將增加一倍，公司的目標是在覆蓋所有‘活躍市場’95-100%的人口范圍。”在馬斯克看來，所謂的“活躍市場”指的應當是路上有著數量可觀特斯拉汽車的地區。
消息稱，預計明年推出的特斯拉第三代超級充電樁將帶來更快的充電速度，充電速度會大幅提升。目前的特斯拉超級充電站，Model S和Model X充滿電也僅需幾十分鐘。
作為電動汽車廠商，特斯拉面臨著一個傳統汽車制造商所沒有的額外挑戰，那就是需要自己建造“加油站”基礎設施。
特斯拉表示，公司目前在全球總共擁有1375個充電站，共計安裝了11414個超級充電樁。而根據特斯拉在財報中披露的消息顯示，公司僅在今年第三季度就新增了44個超級充電站。
但目前特斯拉的制造成本，尤其是Model 3的成本已經成為公司的一個重要挑戰。隨著該公司對購車者的聯邦所得稅抵免措施將在明年1月開始逐步減少，這一挑戰預計將在明年變得更加嚴重。
對于傳統汽車制造商來說，他們擁有長達一個世紀的時間來完善自己的基礎設施建設。隨著燃油經濟性的改善，美國各地加油站的數量實際上一直在減少。截止2015年，全美大約有超過11萬個加油站，絕大多數加油站都有多個加油泵，從空車到加滿油也只需要幾分鐘的時間。
因此，諸如福特和其他汽車制造商的汽車司機不會對車輛續航里程考慮再三，因為他們離加油站總是只有幾分鐘的路程。
然而，特斯拉車主并不這么想。他們可以讓自己的特斯拉在家中充電一夜，但在展開每一次公路旅行的時候，他們卻永遠在關注充電站的位置。
目前公共充電站已經逐漸開始覆蓋全美，但特斯拉車主的首選依然是特斯拉超級充電站。在這些超級充電站中，車主不需要使用任何適配器，且充電速度通常更快。
現在的問題是，目前全世界范圍內一共只有11414臺超級充電樁，絕大部分位于北美地區，但參差不齊的覆蓋范圍仍然會讓購買特斯拉的美國消費者產生續航焦慮。
此外，給電動汽車充電比給油箱加油要花的時間要長得多，就算是特斯拉的超級充電樁也不能完全解決這一問題。該公司給出的建議是：“充電時間在30分鐘左右，車主可以邊充電邊喝杯咖啡或吃點東西。”
可以肯定的是，如果特斯拉能夠將超級充電器的數量翻一番，那將大大有助于其電動汽車的銷售，按時推出Supercharger V3也同樣如此。消息稱，Supercharger V3可以在幾分鐘內給特斯拉充電。這將徹底消除消費者對電動汽車最大的抱怨之一，也可以更快地為其他特斯拉車主提供充電器使用。
能否實現承諾？
與以往一樣，特斯拉當下面臨的最大問題是，該公司能否兌現馬斯克許下的承諾？
該公司已經嚴重錯過了此前定下的“到2018年底安裝18000臺超級充電樁”的既定目標，而馬斯克事實上自2016年以來就開始談論Supercharger V3的消息。
如果馬斯克能夠實現自己對2019年定下的要求，將特斯拉超級充電網絡容量翻番，并推出Supercharger V3的話，這對特斯拉股東和股價來說都是一個巨大的利好。
因為在電動汽車市場競爭愈發激烈，聯邦稅收補貼不斷減少的情況下，超級充電網絡對提高特斯拉汽車銷量已經變得至關重要，甚至已經成為了特斯拉同競爭對手抗衡的最大砝碼。（
