李冶認為，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在整個新能源汽車發(fā)展過程中還屬于薄弱的環(huán)節(jié)，相關(guān)企業(yè)盈利能力差、技術(shù)水平不高是當前行業(yè)發(fā)展亟待解決的大問題，未來需要各方探索新的盈利模式和技術(shù)方案，整合不同平臺的資源，以此促進行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

 

演講原文如下：

 

尊敬的清泰主任，尊敬的黎明副省長，來自國內(nèi)外電動汽車和新能源產(chǎn)業(yè)的各位企業(yè)家、各位嘉賓、各位專家，大家上午好！

 

很高興參加電動汽車百人會的高層論壇，共同商議探討“全球零排放和全面電動化”，加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)的協(xié)同可持續(xù)發(fā)展。

 

首先，請允許我代表國家能源局，對本屆論壇的召開表示熱烈的祝賀。從能源工作者的角度看，我們認為這個論壇意義很大，選題、時機都很好。至少，我們感覺有這么幾個特點。

 

第一，隨著我們國家能源領(lǐng)域“四個革命、一個合作”以及能源安全新戰(zhàn)略的深入推進，清潔能源產(chǎn)業(yè)逐步壯大。在保障能力提升的同時，我們國家的能源結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。清潔能源電力的發(fā)展與終端用能的清潔化，應該說是相輔相成，相互促進的。

 

第二，交通領(lǐng)域綠色革命方興未艾，電動化大勢所趨。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)2018年發(fā)展情況也還是不錯的。預估計，去年完成銷量大概120萬輛，同比增長超過了50%。這樣推算下來，“十三五”末500萬輛的發(fā)展目標有望實現(xiàn)突破。在這個基礎(chǔ)上，我們可以共同總結(jié)成績，總結(jié)經(jīng)驗，展望未來。

 

第三，這幾年充電樁、動力電池等電動汽車配套的基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)，包括在技術(shù)方面應該說已經(jīng)全面鋪開。充換電服務(wù)和儲能網(wǎng)絡(luò)初現(xiàn)雛形。新能源汽車和儲能快速發(fā)展，逐步成為能源行業(yè)一個重要的組成部分。未來，還將高度融合，實現(xiàn)綠色交通和綠色能源轉(zhuǎn)型，共同推進經(jīng)濟社會綠色發(fā)展。

 

在這些前提下，我們一起研究行業(yè)發(fā)展的一些共性問題，來謀劃推動整個能源行業(yè)與電動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。我們認為意義非常重大。

 

借此機會，我也想結(jié)合能源工作的一些特點，談幾點思考和建議，供大家參考。

 

第一，簡單匯報一下國家能源局會同整個能源行業(yè)近期開展的一些工作。我想簡單匯報這么幾點。

 

一是深入推動能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。在能源領(lǐng)域，積極降低化石能源占比。近幾年來，國內(nèi)外的清潔能源發(fā)展都十分迅速，新增發(fā)電裝機當中有三分之二是清潔能源。截至2018年底，我們國家的清潔能源裝機已經(jīng)達到了7.48億千瓦，其中風、光、水、核分別達到了1.83億、1.7億、3.51億和0.45億千瓦。全年總發(fā)電量突破了2萬億千瓦時，達到了20855億千瓦時。這是什么概念呢？我國非化石能源發(fā)電裝機已經(jīng)占全部裝機的40%，發(fā)電量也接近30%，所以中國現(xiàn)在已經(jīng)是名副其實的可再生能源發(fā)展的大國。另外，我們還有將近8千萬千瓦左右天然氣機組，整個清潔能源占比非常大。現(xiàn)在煤電裝機十億千瓦左右，而且裝機增速在逐年地降低。我們相信，在不久的將來，非化石能源裝機總量就會超過煤電。應該說，這是指日可待的事情。

 

初步做了一個預測，到2030年，國家非化石能源的發(fā)電量有可能會占到一半左右。非化石能源占一次能源消費的總量可能要達到20%左右。天然氣占一次能源的占比可能會達到15%。單位國內(nèi)生產(chǎn)總值的二氧化碳的排放可能比2005年要下降60-65%。應該說到那時候，我們國家將初步構(gòu)建起集化石能源清潔高效利用和新能源可再生能源大力發(fā)展并舉的能源發(fā)展體系。

 

二是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。這是電動汽車發(fā)展一個重要的基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，我們國家電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施加快發(fā)展。截至2018年底，我們國家充電基礎(chǔ)設(shè)施達到76萬個，設(shè)施結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。其中公共樁大概30萬個左右，增長速度放緩。專用樁46萬個，保持高速增長的態(tài)勢。這也符合新能源汽車從政策驅(qū)動向市場化驅(qū)動這樣一個特點。特別是重點關(guān)注的地區(qū)，到2018年11月底，北京新能源汽車21.9萬輛，充電樁14.7萬個，其中私人專用的有10.8萬個，占比達到73%，整體車樁比1.49：1。上海新能源汽車達到了23.1萬輛，充電樁20.6萬個，其中私人專用的是13.8萬個，占67%，整體車樁比約為1.12：1。

 

三是健全充電基礎(chǔ)設(shè)施的標準體系。這里面有幾項工作，第一是繼續(xù)深化互操作性測試，解決車樁兼容的難題。根據(jù)測試暴露出的問題，研制標準樣機，采用一致性對比的方式，提升24家檢測實驗室的實驗能力，并且完成了交流充電接口模擬器技術(shù)條件和直流充電接口模擬器的技術(shù)條件等行業(yè)標準。第二是強化標準的實施落實，支持充電聯(lián)盟開展充電設(shè)施產(chǎn)品的標識評定，規(guī)范隨車配送充電樁產(chǎn)品的標準管理。第三，瞄準充電新基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，組織中電聯(lián)等單位開展大功率充電標準預研工作，提出了電網(wǎng)雙向互動技術(shù)標準的發(fā)展路線圖。這是在充電基礎(chǔ)設(shè)施標準方面做的一些工作，給大家簡要匯報一下。

 

四是引導促進充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。一方面是推進互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施的建設(shè)，利用財政資金杠桿作用，組織充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟，建立全國性的統(tǒng)計監(jiān)測平臺，為政策制定提供數(shù)據(jù)支撐。同時，充分發(fā)揮市場機制的作用，引導形成充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

 

去年12月，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、萬幫等企業(yè)在雄安新區(qū)聯(lián)合成立了雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，將推動充電互聯(lián)互通、強化平臺融合互聯(lián)，實現(xiàn)物理接口、服務(wù)信息、交易結(jié)算的互通，整合形成充電網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障。應該說，這方面也是一個探索，最后到底效果怎么樣，還要經(jīng)過市場的檢驗來考驗和下一步補充完善。現(xiàn)在安裝一個手機應用，就可以同時查詢國內(nèi)這幾個主要運營商的充電樁的信息。這是我想給大家匯報的第一方面，前面已經(jīng)做的一些工作。

 

第二，感覺到在這方面也還存在著一些問題。雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展比較快，但是行業(yè)仍然面臨著基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展不均衡不充分等這樣一些問題。我們主要感覺到有三個方面：

 

一是充電設(shè)施的平均利用率相對較低，行業(yè)盈利能力也比較低，整個商業(yè)模式我們感覺到還不夠十分成熟，有待進一步的探索和完善。

 

二是充電設(shè)施的運營企業(yè)在整體的產(chǎn)業(yè)鏈中，還是處在一個弱勢的地位。不知道大家同不同意這個說法。車企的參與度相對還是比較低的，動力電池充電技術(shù)的升級也難以協(xié)同同步發(fā)展。提升充電保障能力的相關(guān)工作還沒有完全形成合力。

 

三是充電設(shè)施的總量雖然是很大，但是技術(shù)水平我們認為依然是偏低。比如各類的充電設(shè)施只能實現(xiàn)單向充電，難以和電網(wǎng)互動。另外私人充電設(shè)施也無法提供智能共享服務(wù)等等，感覺到這些問題還是存在。這是簡要分析一下目前存在的一些問題。

 

第三，就是關(guān)于2019年或者下一步主要的工作，提一些展望。2018年11月份，國家能源局會同國家發(fā)改委、工信部、財政部聯(lián)合印發(fā)了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》。力爭用三年的時間，大幅度提升充電技術(shù)水平，提高充電設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量，加快完善充電標準體系，全面優(yōu)化充電基礎(chǔ)布局，顯著增強充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通能力，加速提升充電運營服務(wù)的品質(zhì)，進一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局。元月8號，中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理韓正同志專程到國家能源局調(diào)研。在調(diào)研過程中，在韓正同志講話當中，要求我們要從全力保障國家能源安全，推動能源高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略高度，堅定不移發(fā)展新能源新技術(shù)，大力發(fā)展清潔能源，超前部署研究先進儲能等戰(zhàn)略性前沿技術(shù)，推動新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。所以在2019年，根據(jù)黨中央、國務(wù)院的指示，國家能源局將繼續(xù)會同相關(guān)部門，加強相關(guān)行動計劃的督促實施，扎實組織推進我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

 

考慮有三個方面的工作要做。

 

第一，支持探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式。我們初步想要借鑒各國先進經(jīng)驗，會同相關(guān)部委加大協(xié)調(diào)力度，來督促車企深度參與充電運營服務(wù)，支持整車企業(yè)向充電服務(wù)運營商購買配套服務(wù)，更好發(fā)揮車企引領(lǐng)作用，促進車樁協(xié)同發(fā)展，提升用戶的充電體驗。同時，在充電價格方面，考慮進一步充分發(fā)揮市配置資源的決定性作用。這是第一項工作。

 

第二，加快推動先進的技術(shù)研發(fā)，加快柔性充電技術(shù)推廣應用。加強無線充電、智能充電等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。在重點領(lǐng)域開展充電設(shè)施與電網(wǎng)互動實驗示范。加強裝備研發(fā)，做好技術(shù)儲備，適應未來電動汽車大規(guī)模發(fā)展的智能互聯(lián)變革，迎接電動汽車的新時代。

 

第三，推動充電服務(wù)平臺的整合發(fā)展，積極發(fā)揮充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟等行業(yè)協(xié)會組織的作用，在各運營企業(yè)信息平臺基礎(chǔ)上，利用中央財政資金的杠桿作用，加快推動國家級服務(wù)平臺的整合發(fā)展，為新能源汽車用戶提供更加智能、便捷的充電服務(wù)。

 

最后，借此機會，我也希望在座的各位領(lǐng)導、專家、同仁和媒體朋友能夠繼續(xù)支持能源領(lǐng)域和國家能源局的各項工作，來共同推動能源高質(zhì)量發(fā)展，促進充電設(shè)施可持續(xù)發(fā)展，為交通能源的綠色轉(zhuǎn)型，國家的綠色發(fā)展作出更大的貢獻！