這其中有些問題是成本問題，也有一些問題是技術(shù)問題，比如電動(dòng)汽車充電樁組網(wǎng)時(shí)的通信方式問題，電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。

通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同。

具體到電動(dòng)汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：

1、有線方式

有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。

有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。

工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。

2、無線方式

無線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。

采用移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi)，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行；其次，移動(dòng)運(yùn)營商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。

從上述的兩種方式中可以看出，有線方式是一種技術(shù)成熟、解決方案更為通用，但其缺點(diǎn)也非常明顯，整體上顯得笨重且擴(kuò)展性差，不符合移動(dòng)化的未來的發(fā)展趨勢(shì)。

汽車充電樁站的建設(shè)采用無線方式的通信，其問題主要表現(xiàn)在服務(wù)費(fèi)成本高，這個(gè)其實(shí)可以通過規(guī)模效應(yīng)和優(yōu)化運(yùn)營流程提高效率來解決；另外一種是技術(shù)上的限制，網(wǎng)絡(luò)的傳輸效率對(duì)整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)的影響。

關(guān)于傳輸效率的問題，隨著5G商用的落地將會(huì)得到解決，5G網(wǎng)絡(luò)意味著超快的數(shù)據(jù)傳輸速度。在5G網(wǎng)絡(luò)使用場景中可以看到的最大改進(jìn)之處是它能夠靈活地支持各種不同的設(shè)備。

除了支持手機(jī)和平板電腦外，5G網(wǎng)絡(luò)將還需要支持可佩戴式設(shè)備，例如健身跟蹤器和智能手表、智能家庭設(shè)備如鳥巢式室內(nèi)恒溫器等，當(dāng)然也包括汽車充電樁這種電器設(shè)備。

新能源汽車的四化要求電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，其中網(wǎng)聯(lián)化又是智能化的基礎(chǔ)，而5G網(wǎng)絡(luò)的解決的一個(gè)重大課題就是端到端的通信問題，在汽車充電樁建設(shè)上表現(xiàn)為，充電樁與充電樁、充電樁與充電站、充電樁與汽車、充電站與汽車這些不同終端之間的通信問題。

根據(jù)工信部等部門提出的5G推進(jìn)工作部署以及三大運(yùn)營商的5G商用計(jì)劃，我國將于2017年展開5G網(wǎng)絡(luò)第二階段測試，2018年進(jìn)行大規(guī)模試驗(yàn)組網(wǎng)，并在此基礎(chǔ)上于2019年啟動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，最快2020年正式推出商用服務(wù)。

隨著5G商用的不斷臨近，充電樁行業(yè)也將迎來一波技術(shù)升級(jí)的熱潮，帶來的將是充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)效率的提升。