截至2019年2月12日，兩市共有16家汽車上市公司發(fā)布2018年年度業(yè)績預(yù)告，其中凈利潤預(yù)喜公司僅為4家，占比為25%；業(yè)績預(yù)減、略減、增虧、首虧公司高達(dá)12家，且預(yù)虧車企平均降幅高達(dá)76.07%。

 

凈利潤預(yù)喜：上汽、比亞迪、東風(fēng)、北汽新能源

 

上汽集團(tuán)(26.670, -0.32, -1.19%)以360億元的凈利潤業(yè)績領(lǐng)跑車市。2018年公司整車銷量達(dá)705.17萬輛，同比增長1.75%，預(yù)計(jì)2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤增加約16億元，同比增加 4.6%左右。

 

利潤表現(xiàn)搶眼的還有比亞迪。預(yù)計(jì)2018年歸屬上市公司股東的凈利潤27.27億元至31.27億元。

 

對于業(yè)績變動的原因，公司表示，新能源汽車業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長，帶動了集團(tuán)盈利快速恢復(fù)；燃油車業(yè)務(wù)和手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，預(yù)計(jì)將維持平穩(wěn)發(fā)展。

 

此外，東風(fēng)汽車和北汽新能源預(yù)告凈利潤同樣喜人。據(jù)東風(fēng)汽車業(yè)績預(yù)告顯示，2018年歸屬于上市公司股東凈利潤與上年同期相比，增加3.45億元至3.8億元，同比增幅高達(dá)171%到189%。

 

而據(jù)北汽藍(lán)谷業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2018年歸屬上市公司股東的凈利潤1.39億元至1.64億元，同比增長134.68%至176.76%。

 

值得一提的是，一汽夏利的預(yù)告凈利潤也表現(xiàn)不俗。預(yù)計(jì)盈利3400萬元5400萬元，這主要是因?yàn)槠湎蚩毓晒蓶|中國第一汽股份有限公司轉(zhuǎn)讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)，形成資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓收益，從而當(dāng)期實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

 

凈利潤堪憂：長安、江淮、海馬……

 

行業(yè)大勢不景氣猶如排名考試，卷紙難度上調(diào)，分?jǐn)?shù)差距就被明顯放大。即便像長安汽車這般大體量的車企，去年也不得不面臨業(yè)績下滑的窘境。

 

據(jù)長安汽車發(fā)布的2018年度業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為5億元至7.5億元，同比下降92.99%至89.49%。

 

長安汽車表示，業(yè)績下滑主要源于合營企業(yè)的投資收益減少。從歷年長安汽車的投資收益（長期股權(quán)投資的合營企業(yè)和聯(lián)營企業(yè)的投資收益）來看，2016年和2017年的投資收益分別為95.64億元、68.55億元。其中，2016年長安汽車從長安福特獲得的投資收益為90.29億元，2017年為60.39億元。

 

由于去年長安福特銷售疲軟，導(dǎo)致長期汽車總體投資收益出現(xiàn)下滑。

 

此外，小康股份預(yù)計(jì) 2018 年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.3億元，與上年同期相比，預(yù)計(jì)減少 59,477 萬元到 64,477 萬元，同比降幅為 82.06%到88.96%。

 

在小康股份看來，由于受到智能電動車業(yè)務(wù)2018年投入較大，以及2018年汽車行業(yè)銷售情況同比下降的影響，導(dǎo)致凈利潤下滑。

 

同樣業(yè)績虧損嚴(yán)重的還有一些小體量的車企。

 

例如，安凱客車預(yù)計(jì)全年凈利潤虧損8.95億元至7.95億元；海馬汽車預(yù)計(jì)虧損18億元至12億元，同比下滑81.02%至20.68%。

 

2017年曾盈利4.3億元的江淮汽車則預(yù)計(jì)2018年全年凈利潤將虧損7.7億元。

 

除了銷量下降的因素外，國六排放法的實(shí)施、新能源汽車補(bǔ)貼退坡等政策也一定程度上削弱了車企的當(dāng)期利潤。

 

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的汽車市場數(shù)據(jù)預(yù)測，我國2019年全年汽車銷量約為2800萬輛，與2018年持平即零增長。未來車企分化將進(jìn)一步加劇，在無增量消費(fèi)入市，存量領(lǐng)域的廝殺過程中，強(qiáng)者愈強(qiáng)，邊緣企業(yè)出局將成為下一階段車市的一大趨勢。