2月11日，電動(dòng)汽車無線充電領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)WiTricity宣布，收購(gòu)了高通的Halo技術(shù)，包括此前高通的無線充電汽車客戶，也轉(zhuǎn)移給了WiTricity。
正如標(biāo)題所描述的，WiTricity和高通Halo兩強(qiáng)合體，電動(dòng)汽車無線充電會(huì)加速到來嗎？
小編覺得，目前阻礙無線充電普及有三個(gè)非常大的障礙：標(biāo)準(zhǔn)還未統(tǒng)一；成本太高；充電技術(shù)遇到瓶頸。
電動(dòng)汽車無線充電兩強(qiáng)的合體，肯定會(huì)加速推進(jìn)無線充電標(biāo)準(zhǔn)的建立，變競(jìng)爭(zhēng)為合作，互通有無。以下是國(guó)內(nèi)無線電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建立推進(jìn)時(shí)間計(jì)劃表和參與的企業(yè)，其中就有WiTricity的參與。
當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)的建立，需要行業(yè)協(xié)會(huì)、通訊企業(yè)、充電企業(yè)和整車企業(yè)的參與，需要多方的共同努力。
目前無線充電的成本是非常高的，一個(gè)3kW的無線充電系統(tǒng)一萬多，同等充電效率的交流慢充樁一千多。所以想要普及和商業(yè)化應(yīng)用，降低成本肯定是需要重點(diǎn)關(guān)注的，當(dāng)然技術(shù)進(jìn)步之后，規(guī)模效應(yīng)一旦出現(xiàn)，成本就會(huì)大幅降低。
無線充電技術(shù)突破
目前制約無線充電普及，還有一個(gè)很大的問題就是充電功率低，目前乘用車最高充電功率11kW，充電效率低于傳統(tǒng)傳導(dǎo)式充電，充電功率一旦低，就很那進(jìn)行大規(guī)模的普及應(yīng)用。
電動(dòng)汽車無線充電兩強(qiáng)的聯(lián)合，肯定會(huì)推動(dòng)無線充電標(biāo)準(zhǔn)的建立，雙方技術(shù)合作，也會(huì)推動(dòng)無線充電技術(shù)的發(fā)展，從而降低整體使用成本。所以，小編覺得，肯定會(huì)加速無線充電的發(fā)展。
