在過去三年德國汽車業發生柴油排放作弊丑聞之后，德國正試圖增加電動汽車的銷量。

“在德國銷售的汽車中，有一半是公司用車。”肖爾茨說。

“因此，我已決定，我們不會在2021年結束對電動汽車和插電式混合動力汽車的稅收支持，相反可能延長到整個10年。”他說。

他補充稱，這將有助于改善空氣質量，實現氣候目標。

然而，他補充說，對插電式混合動力車的稅收優惠條件將更加嚴格，只有那些使用電力可以比現在行駛得更遠的汽車才有資格獲得稅收優惠。

自今年1月以來，公司用電動汽車司機繳納的稅款比使用內燃機的汽車更少。

根據德國交通部的統計數據顯示，政府補貼計劃確實幫助提高了電動汽車的銷量。但是，盡管電動汽車的需求不斷增長，去年電動汽車僅占新車注冊數量的1%。

德國政府已經承認，它將無法到2020年前實現100萬輛電動汽車上路的目標。