“相關(guān)主管部門(mén)告訴我，今年年底就要投產(chǎn)，然后逐步爬坡到每個(gè)星期大概三千輛左右的生產(chǎn)能力水平，相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或者是買(mǎi)到在中國(guó)上海生產(chǎn)的特斯拉 Model3 的新能源汽車(chē)。”——馮春雷

 

今年 6 月，特斯拉重組了亞洲業(yè)務(wù)，亞太業(yè)務(wù)部門(mén)拆分，并組建了一個(gè)覆蓋中國(guó)內(nèi)地、香港、臺(tái)灣和澳門(mén)的大中華區(qū)新部門(mén)，新部門(mén)將由亞太地區(qū)運(yùn)營(yíng)副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤領(lǐng)導(dǎo)。 陶琳表示，亞太架構(gòu)變?yōu)榇笾腥A區(qū)顯示了公司對(duì)中國(guó)區(qū)的聚焦和關(guān)注，希望借此能夠帶來(lái)中國(guó)市場(chǎng)效率的提升。 這一變革或與馬斯克在 6 月 12 日舉行的特斯拉年度股東大會(huì)上關(guān)于中國(guó)的發(fā)言有關(guān)。馬斯克稱(chēng)，考慮到中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模，特斯拉最終可能會(huì)在中國(guó)擁有更多的生產(chǎn)基地。 “中國(guó)的地理位置相當(dāng)大，因此在中國(guó)其他地區(qū)設(shè)廠以降低物流成本可能是有意義的。”馬斯克也表示，特斯拉不會(huì)很快在中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)張。“我們不能花錢(qián)太快，你知道，我們會(huì)用光的。”看得出大中華地區(qū)在特斯拉版圖中的地位顯得越來(lái)越舉足輕重。 對(duì)于再建一個(gè)中國(guó)工廠，陶琳在溝通會(huì)中表示目前公司還沒(méi)有明確的計(jì)劃，當(dāng)下的重點(diǎn)任務(wù)還是推進(jìn)上海工廠的落成和投產(chǎn)。“這是一個(gè)潛移默化發(fā)生的過(guò)程，中國(guó)的工廠也會(huì)影響全球的布局。”——陶琳

 

7 月 16 日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)調(diào)整了現(xiàn)有產(chǎn)品的價(jià)格： Model 3系列售價(jià)全面下調(diào)人民幣 2 萬(wàn)至 3 萬(wàn)多，最高降價(jià)可達(dá) 3.31 萬(wàn)。Model S 和 Model X 長(zhǎng)續(xù)航版的售價(jià)小幅降低至人民幣 79.09 萬(wàn)元與 77.69 萬(wàn)元，加速性能版則提價(jià) 7% 左右。 但是值得注意的是，特斯拉 Model 3 的國(guó)產(chǎn)版售價(jià)仍為 32.8 萬(wàn)元，這樣國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口 Model 3的價(jià)格差被進(jìn)一步縮小。特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王昊表示，“進(jìn)口 Model 3 基本上等同了國(guó)產(chǎn)的價(jià)格，希望用這樣的態(tài)度讓中國(guó)的消費(fèi)者更快加入電動(dòng)車(chē)的陣營(yíng)。” 陶琳也表示本土供應(yīng)鏈的效能需要逐步體現(xiàn)，另外本土供應(yīng)鏈不一定就比全球供應(yīng)鏈便宜。國(guó)產(chǎn)不一定就要代表價(jià)格低和質(zhì)量差，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口沒(méi)有太大的區(qū)別，國(guó)產(chǎn) Model 3  32.8 萬(wàn)元的定價(jià)已經(jīng)將未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，上海工廠的運(yùn)行情況，以及規(guī)模擴(kuò)大可能帶來(lái)的效能提高和成本降低的因素考慮在內(nèi)。

 

針對(duì)充電設(shè)施建設(shè)與零售問(wèn)題陶琳透露，特斯拉會(huì)繼續(xù)在一線城市加密門(mén)店數(shù)量，也會(huì)適當(dāng)擴(kuò)大門(mén)店的覆蓋范圍。不過(guò)她認(rèn)為比起新增門(mén)店數(shù)量，特斯拉當(dāng)下更看重的是充電和服務(wù)能力的提升。今年內(nèi)特斯拉將進(jìn)一步加密中國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，超級(jí)充電站的數(shù)量有望實(shí)現(xiàn)翻番。