7月28日，國(guó)家電網(wǎng)與恒大集團(tuán)合資成立的國(guó)網(wǎng)恒大正式揭牌。同時(shí)，合資公司與碧桂園、萬(wàn)科、融創(chuàng)、恒大等四家龍頭房企簽訂服務(wù)合作協(xié)議，國(guó)網(wǎng)恒大的智慧充電業(yè)務(wù)將在合資公司與四家房企的共同推動(dòng)下迅速覆蓋全國(guó)5468個(gè)社區(qū)、872萬(wàn)戶(hù)、約3100萬(wàn)業(yè)主。
這是一套過(guò)往充電樁企業(yè)不曾有過(guò)的“打法”。此前，充電樁企業(yè)大多與車(chē)企展開(kāi)深度合作，畢竟后者是充電樁的“服務(wù)對(duì)象”。例如，特來(lái)電、星星充電均與車(chē)企深度綁定，合作對(duì)象包括寶馬、大眾、一汽、江淮、蔚來(lái)、威馬等，此舉被視為從新能源汽車(chē)向充電樁引入流量。
與上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，國(guó)網(wǎng)恒大則另辟蹊徑，從與充電樁另一緊密結(jié)合點(diǎn)——車(chē)位出發(fā)，與房企展開(kāi)合作。
根據(jù)招商銀行研究院的報(bào)告，截至今年5月，我國(guó)充電樁規(guī)模化運(yùn)營(yíng)企業(yè)共18家，特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)和星星充電占據(jù)保有量的前三甲，分別為13.11萬(wàn)臺(tái)、8.78萬(wàn)臺(tái)和8.28萬(wàn)臺(tái)，三家合計(jì)市占率為75.2%。
這意味著，國(guó)家電網(wǎng)此次與恒大成立合資公司，將直接覆蓋5千多個(gè)樓盤(pán)項(xiàng)目，假設(shè)此次合作的每個(gè)樓盤(pán)項(xiàng)目新建10個(gè)充電樁，國(guó)家電網(wǎng)新增充電樁數(shù)量就超過(guò)5萬(wàn)，將縮小與特來(lái)電在數(shù)量上差距，甚至實(shí)現(xiàn)反超。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前，充電樁使用環(huán)境對(duì)車(chē)位有著較高要求，部分地區(qū)新能源汽車(chē)上牌甚至要求提供固定車(chē)位證明。一旦國(guó)電恒大完成在上述樓盤(pán)項(xiàng)目的充電樁建設(shè)后，其他運(yùn)營(yíng)商就很難再進(jìn)去，形成天然的壁壘。
事實(shí)上，也只有形成規(guī)模化的壁壘，才能在后續(xù)新能源汽車(chē)擴(kuò)容的大潮中占得先機(jī)。
上述研報(bào)顯示，利用率6%至7%是行業(yè)盈虧平衡點(diǎn)，但其測(cè)算的行業(yè)利用率只有4%，整體不盈利;前三甲中，特來(lái)電在2018年首度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。按保有量計(jì)算，2018年我國(guó)新能源車(chē)樁比為3.7：1，作為基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁是掣肘新能源汽車(chē)發(fā)展的短板。
不過(guò)，根據(jù)國(guó)家發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，未來(lái)五年，我國(guó)充換電站數(shù)量要達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到480萬(wàn)個(gè)。
上述業(yè)內(nèi)人士表示，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展?jié)摿Τ錆M信心，充電樁領(lǐng)域也自然機(jī)會(huì)巨大，現(xiàn)階段市場(chǎng)參與各方依然在跑馬圈地，占據(jù)核心車(chē)位等稀缺資源，為后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。
