上海臨港被納入中國（上海）自由貿易試驗區。8月6日，國務院印發《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區總體方案》（簡稱《方案》）。規劃范圍表示，將在上海大治河以南、金匯港以東以及小洋山島、浦東國際機場南側區域設置新片區。從區域來看，年初動工的特斯拉上海工廠正好位于這一區間。
自由貿易試驗區（Free Trade Zone，簡稱FTZ）是指在貿易和投資等方面比世貿組織有關規定更加優惠的貿易安排，在主權國家或地區的關境以外，劃出特定的區域，準許外國商品豁免關稅自由進出。
截至當前，我國共有12個自由貿易試驗區，分別位于：上海、廣東、天津、福建、遼寧、浙江、河南、湖北、重慶、四川、陜西和海南。
自由貿易試驗區的設立，對于涉及境外貿易的企業是重大利好，不僅意味著投資環境更加寬松、貿易效率更高、人才管理更開放，最直接的利好還反應在稅收政策上。
《方案》指出，臨港新片區將實施具有國際競爭力的稅收制度和政策。對境外進入物理圍網區域內的貨物、物理圍網區域內企業之間的貨物交易和服務實行特殊的稅收政策。
擴大新片區服務出口增值稅政策適用范圍，研究適應境外投資和離岸業務發展的新片區稅收政策。對新片區內符合條件的從事集成電路、人工智能、生物醫藥、民用航空等關鍵領域核心環節生產研發的企業，自設立之日起5年內減按15%的稅率征收企業所得稅。
一位汽車行業分析師對汽車之家表示，特斯拉如果在自由貿易試驗區內，則意味著，特斯拉在中國工廠生產的車輛向海外出口免征出口關稅，同時享受出口退增值稅及企業所得稅的優惠，但向內地銷售產品則需征收整車關稅。而如果特斯拉在自由貿易試驗區外（即境內），則向內地銷售時免征進口關稅，但出口時要增收出口關稅。
他認為，總體來看，特斯拉在自由貿易試驗區內獲益更大，雖然多了一筆進口關稅，但我國整車進口關稅已經下調，且未來還有繼續下調的趨勢。這樣來看，特斯拉就能做到既兼顧中國市場，同時還能以中國基地為大本營攻占亞洲市場。
如果拋下中美貿易戰影響，從企業角度分析，特斯拉在自貿區內可享受更大利好。但若向國內銷售的車輛需收取進口關稅，對于中國消費者來講似乎并不利好。此前，特斯拉公關部門曾否認進口關稅對國產車輛價格的影響，表示上海工廠不屬于臨港自貿區范圍，并補充道，即使位于自貿區也不會對國內銷售價格有影響。
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那么，特斯拉上海工廠位于自貿區這件事，究竟會不會對國內銷售價格產生影響呢？我們或許還要等國產特斯拉正式量產交付再看。
特斯拉在不久前發布的二季度財報顯示，上海工廠的建造正在穩步推進，工廠主體基本成型，已經從二季度開始向工廠內搬入生產設備，預計今年年底投產。
臨港新片區將按照“整體規劃、分步實施”原則，將先行啟動南匯新城、臨港裝備產業區、小洋山島、浦東機場南側等區域，面積為119.5平方公里。《通知》表示，臨港新片區將建設人工智能創新及應用示范區，加快應用場景開放力度，推動智能汽車、智能制造、智能機器人等新產業新業態發展。
