整體情況
2019年8月公告中共有307款新能源車型；截止至8月份，新上公告的新能源車型數量全年整體趨勢均低于2018。新能源車類型方面，乘用車份額有所上漲。
乘用車
雖然2019年8月乘用車的新公告車型數量較去年同期要少，但2019年累計數量為384款，超出2018年1-8月累計數量。今年BEV和PHEV占比分布與去年持平，BEV還是新能源市場的主流，占據了87%。
整車廠明顯開始逐步拋棄微小型車，開始轉向高規格的車型，2019年8月4.5米以上的新車比例達到了55%，高于去年同期49%；雖然PHEV車型數量和去年持平，但是占比增高。
24家整車廠在8月申報乘用車公告，其中有8家企業推出2款以上車型，占據了57.5%的市場，涉及的車型主要是4.5米以上的純電車型。
客車
2019年8月客車的新公告車型數量整體較2019年少，2019年累計895款。今年FCV車型數量占比較去年同期提升2%至4%，BEV占據了92%。
10米以上的客車數量比重下跌，主要轉移至8-10米車型。8月公告FCV客車數量高于PHEV客車，同時公路客車數量大幅多于公交客車。
35家整車廠在8月成功申報了客車公告，其中有7家企業推出5款以上車型，前十企業共推出了72款車型，占據了60%的市場。
貨車
2019年8月貨車的新公告車型數量高于去年8月，但整體942款車型低于去年同期。今年開始有車企在PHEV貨車市場布局，占比為1%。
2019年8月新上公告的貨車重量以8噸以上的車型居多；在貨車種類中，物流車和載貨底盤類貨車分別占據了24%和12%。
51家整車廠在8月成功申報了貨車公告，其中有8家企業推出6款以上車型，前十企業共推出了77款車型，占據了53%的市場。
動力電池
寧德時代在電池市場一家獨大。雖然寧德時代為147款上公告的車型配套了電池，但主要是客車和貨車，配套乘用車車型公告數量相對較少。反倒是比克配套的乘用車車型數量多出寧德時代。電池市場的市場集中度也相對較高，前十電池廠占據了81%的市場份額。
