因“國五”到“國六”排放標準的轉換，將會帶動電動汽車的快速發展，那首要解決的問題就是充電樁的普及。目前眾多大型企業紛紛加入充電樁的布局，這便不難看出這一行業近期的發展熱度。SMM8月7日訊：因“國五”到“國六”排放標準的轉換，將會帶動電動汽車的快速發展，那首要解決的問題就是充電樁的普及，近期充電樁行業的新聞可以說是不絕于耳。先有國家電網與恒大成立充電樁合資公司，后有英國石油公司(BP)與滴滴出行宣布成立合資公司，將在全國范圍內建設開發和運營新能源車充電站網絡。眾多大型企業紛紛加入充電樁的布局，這便不難看出這一行業近期的發展熱度。其實早在2015年，國務院辦公廳就發布了《關于加快電動汽車基礎設施建設的指導意見》，內容要求到2020年基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎設施。所以伴隨著新能源汽車的強勢發展，充電樁作為配套的基礎設施，需要先行布局。首先，充電樁的發展與否與新能源汽車的命運息息相關，雖然國內近期新能源汽車的增速有所放緩，但BloombergNEF今年5月的報告顯示，預計到2040年在路上行駛的汽車中，將有三分之一是新能源汽車。所以長遠來看，新能源汽車仍是大勢所趨，這一點還是比較肯定的，充電樁的大規模布局是必然發生的。近期中國充電聯盟對外發布了一份調查報告，報告中稱截至今年上半年，中國國內的充電樁保有量為100.2萬臺，同比增長了69.3%，所以目前國內的車樁比僅達3.5：1，所以說雖然在國家的大力推行以及大型企業強勢布局的影響下，充電樁行業在穩步推行之中，但是現有的車樁比仍然不能滿足絕大部分新能源車的充電需求，未來仍有非常大的發展潛力。