徐和誼說，伴隨著公車改革，北汽近一年推出6000輛新能源車供中央和北京的政府機(jī)關(guān)分時租賃。“很多公務(wù)員手機(jī)上有軟件，一刷就能用車。”他說，今年，北汽計劃將新能源車推廣至更多的公眾。上半年，北汽計劃在城區(qū)部分重點(diǎn)地區(qū)推廣使用新能源車。

 

據(jù)徐和誼介紹，未來投入的汽車數(shù)量將根據(jù)市場而定，租用的價格將有競爭力。產(chǎn)品的外觀將非常“吸引眼球”，為兩座式純電動共享汽車，將和目前流行的共享單車一樣時尚便捷，適合分時租賃和共享市場需求，在造型和功能上與普通家用汽車有明顯區(qū)別。租賃者使用時需提供駕駛證等證件，在手機(jī)上可以查詢哪里有車。

 

 

北汽EC180

 

“最大的難度是停車問題，目前大家用車起點(diǎn)和終點(diǎn)不同。終點(diǎn)車輛的停放需要占有城市一部分資源。”徐和誼說，目前，北汽也在和有關(guān)部門協(xié)調(diào)車位資源使用的細(xì)節(jié)，包括立交橋下、公共停車場、大的交通樞紐和白領(lǐng)上班的商業(yè)樓宇。目前邊遠(yuǎn)的地方停車資源豐富，但是用車的消費(fèi)者較少。“希望異地還車的便捷能夠?qū)崿F(xiàn)，異地還車的位置最好和居民小區(qū)相對近一點(diǎn)，否則還會存在最后一公里的問題。”

 

徐和誼坦言，停車位還存在管理的問題，汽車是價值比較高的消費(fèi)品，一旦出現(xiàn)剮蹭，租車人還車時也容易“說不清”。“共享電動汽車”同時還涉及保養(yǎng)維護(hù)、“鐘擺效應(yīng)”等問題。“有些消費(fèi)是單向的，如何讓車回流也是個問題”。他說，目前，北汽正在進(jìn)行市場研究，探索解決方法。

 

徐和誼還透露，2022年冬奧會將在延慶和張家口舉行，北汽集團(tuán)初步計劃在這兩個區(qū)域中普及純電動交通運(yùn)行車輛。“我們也正在籌劃并和有關(guān)部門做方案，希望到時候在這兩個地方采用無人駕駛的純電動車輛。目前距2022年還有六年時間，從可行性上講，應(yīng)該是能夠?qū)崿F(xiàn)的。屆時希望借冬奧會的機(jī)會，展示中國制造的水平。”