財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，對新能源汽車補(bǔ)貼做出調(diào)整，除了補(bǔ)貼整體退坡以外，通知提及3個月過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面。
一直以來，新能源汽車因充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善而備受詬病，充電樁的完善也不是一蹴而就的，前期資金投入較大、投資回報周期較長等問題長期困擾。如今政策紅利傾斜，對充電樁運營商們來說，將迎來最佳的發(fā)展周期。
充電樁行業(yè)迎來政策紅利期
新能源汽車購置補(bǔ)貼政策轉(zhuǎn)向，充電樁行業(yè)政策紅利期。
根據(jù)相關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年1月11日，國內(nèi)新能源汽車保有量261萬輛。僅2018年銷量就達(dá)到125.6萬輛。相關(guān)報告語句，2019年、2020年新能源汽車銷量將在160、230萬輛。按照上述數(shù)據(jù)計算，到明年底，國內(nèi)新能源汽車保有量將達(dá)到650萬輛。
與261萬保有量相比，目前公共充電基礎(chǔ)設(shè)施僅有34.2萬臺。9輛車才有1根充電樁已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。面對未來2年390萬輛新能源車的增量，加快充電設(shè)施的建設(shè)是當(dāng)務(wù)之急。
專家指出，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，充電、加氫等配套設(shè)施不健全、消費應(yīng)用環(huán)境等問題已經(jīng)成為制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。如能借助充電樁補(bǔ)貼紅利，加速全國主要城市的充電樁布局，特銳德迎來的將是政策與市場的雙重紅利。
挖貝網(wǎng)留意到，受新政影響，3月27日氫能源、燃料電池、充電樁板塊開盤大漲，美錦能源、厚普股份、和順電氣封漲停。特銳德收盤股價增長2.47%。
特銳德充電樁業(yè)務(wù)有望大提速
充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)助政策的落地，進(jìn)入充電樁4年多的特銳德有望迎來“大提速”的機(jī)會。
公開數(shù)據(jù)顯示，目前全國34.2萬臺公共充電基礎(chǔ)設(shè)施中，特銳德旗下的特來電運營了12.2萬臺，國網(wǎng)運營8.8萬臺，星星充電運營6.3萬臺，上汽安悅運營1.5萬臺，中國普天運營1.4萬臺。在充電量方面，特來電截至2018年底，其充電業(yè)務(wù)累計充電量約16.9億度，2016年-2018年充電量的復(fù)合增長率超過200%。
特銳德去年業(yè)績快報顯示，已經(jīng)虧損2年多、虧損金額超過6億元的特來電在2018年年底實現(xiàn)盈虧平衡。
在市占率和充電量處于龍頭地位、在行業(yè)率先實現(xiàn)盈利的背景下，新政補(bǔ)貼專項補(bǔ)貼向充電加氫設(shè)施建設(shè)傾斜，以及充電板塊日益增長的充電需求，特銳德或?qū)⒂瓉碜罴寻l(fā)展期。
