銷量下滑、車主維權，近來一系列的“困境”圍繞著小鵬汽車，也讓人們對于它的現狀較為擔心。的確，作為曾經的新勢力當月上險數第一下滑至本月第四，小鵬汽車的日子并不好過。推出產品力大幅迭代升級的新款車型本應值得慶幸，卻因為判斷失誤的營銷節奏，忽略了老款車主的感受。

 

不可否認，過失與莽撞確實存在，但轉換角度思考，我們是否對于小鵬汽車過于偏見？甚至心存誤解？

 

小鵬身為互聯網思維造車的代表，快速的了解消費者的需求，準確的進行產品迭代，才能為品牌帶來更加“極致”的產品。汽車行業正處于傳統模式向智能時代新模式的轉變，我們在厭煩了“擠牙膏”式升級的同時，又暫時還接受不了“跨越式”的推新。作為先行者小鵬可能在節奏把控上存在一些問題，但也為其它新勢力品牌做出了參考與榜樣。

 

至于銷量下滑大可不擔心，隨著產品力全面升級的2020款小鵬G3逐步交付，下行市場之中，其銷量必將逆勢而為。因為好的產品終究不會被市場所埋沒，通過一天的親身體驗，小鵬G3 2020款能擔重任。

 

絕不繁瑣的換新升級

 

縱觀行業，老款車型向新款車型的迭代途中，總是一些車企對產品進行一些看似多余的升級，導致無法直擊用戶“痛點”，也讓換代效果大打折扣。2020款小鵬G3避免了這些樣的情況發生，甚至略顯“雞賊”，只是這里是褒義之說。

 

2019款小鵬G3被人詬病的續航問題在新款車型身上大幅提升，換代后其NEDC綜合工況續航里程達到520km，在今天的試駕途中，試駕路線總計約43公里，路況包含城區路段、高速路段等多種情景，小鵬G3最終表顯續航里程只下降約45公里，可見其實際續航水平與標定續航里程相差較小。

 

其動力電池采用寧德時代提供電芯，能量密度達到180Wh/kg，并擁有IP68防水防塵標準加持，配備極低溫電池加熱系統，使其能夠適應南北方用戶四季的多數用車條件。

 

小鵬汽車,小鵬520，小鵬P7

 

在上一代車型中，其剎車踏板初段不夠線性的問題在全新換代的2020款小鵬G3 中也得以改善。在試駕車隊跟車行駛中，記者特意體驗了急加速情況下重剎的車輛表現，初段線性靈敏，給予了駕駛者較強的信心。

 

同樣，小鵬G3擁有的自動駐車系統堪稱業界首位，可以滿足大多數駐車場景，在之后的體驗環節，也感受到了其系統的強大。輔助駕駛作為小鵬G3的優勢，在此次試駕中也給與駕駛者較為出色的體驗，高速跟車其ACC自適應巡航表現合格，并在跟車距離上擁有三擋可調，使記者印象深刻。

 

不過在試駕環節中也存在一些問題，車機系統的語音模糊識別能力還有待提高，不是所有的車主都可以用標準話術與其交流，如果總是不能模糊識別，將一定程度上降低車主的用車體驗。

 

由于小鵬G3采用類似與特斯拉的巨型前風擋設計，雖然可以隔絕大部分紫外線對于駕駛者的影響，但長期陽光直射帶來的高溫同樣給予駕駛者不太友好的感受。如果可以加裝類似側窗遮陽簾的手動幕布，將會更加人性化。

 

雖然還是不夠完美，但是全新換代升級的2020款小鵬G3已經足夠優秀，搭配其性價比較高的售價，其已經成為一款競爭力較強的純電佳作。

 

新穎精致的細節體驗

 

作為一家成立五年的新勢力企業，小鵬汽車一直在與車主共同成長，長期的陪伴與共創也讓其與車主間的距離逐步拉近，形成了較好的口碑。但是不可否認，小鵬G3還是無法作為一款全年齡段受眾車型，其主要目標人群還是標榜年輕群體，這就對車輛的一些細節化設計提出了較高要求。

 

此次全新換代的G3在原有設計基礎上對于細節部分再次進行了打磨。后尾燈內部的棱鏡設計，帶有一絲法式豪華“鉆石切割”理念的味道，足夠精致吸睛，應該比較受女性車主的喜愛。

 

同樣，新款全新換裝的輪轂與車身更為協調，Nappa真皮運動座椅也讓其彰顯一點運動味道。

 

AI全景車頂相機作為小鵬G3的獨有設計也得以保留并進行升級，現在車外的體驗者可以身處車頭，利用不同手勢對其進行喚醒休眠、拍照、跟隨等一系列操作，提升了人車之間的互動。

 

毫不馬虎的安全保障

 

在今年出爐的2018版C-NCAP碰撞測試中，小鵬G3位居碰撞測試成績首位。而2020款小鵬G3同樣繼承這樣的安全屬性，并繼續提升。其高強度剛使用比例達到70%，1500MPa熱成型鋼使用比例達到6%，在業界俗稱的“白車身”環節上，其表現擔的上這樣的成績。

 

另外，FCW前向碰撞預警、AEB自動緊急制動檢測、LDW車道偏離預警、SLA智能限速輔助、MSB電動安全帶等一系列安全輔助的加持，甚至讓小鵬G3在駕駛過程各種介入讓駕駛者有了“甜蜜的煩惱”，但一切出于安全的考慮總是沒錯。

 

2020款小鵬G3 在產品競爭力方面已經擁有足夠資本去挑戰行業，但產品固然重要，卻不是全部，銷售渠道、營銷策略、售后服務等配套措施缺一不可，一環缺失都會對銷量帶來最為直接的影響，也需要受到小鵬的足夠重視。

 

國內的車圈環境，對于新勢力的偏見總是存在，因為不乏有一些投機者的存在讓行業心存顧慮，但對于認真造車的企業而言，當你親身體會到它的“優秀”，成見就會減少許多。