據(jù)彭博社等外媒報(bào)道，德國(guó)檢方發(fā)現(xiàn)戴姆勒集團(tuán)售出了約68.4萬輛排放不達(dá)標(biāo)的車輛，戴姆勒集團(tuán)對(duì)上述事件予以承認(rèn)，且“乖巧”的表示不會(huì)采取其他法律補(bǔ)救措施。根據(jù)該集團(tuán)的聲明，德國(guó)檢方對(duì)戴姆勒集團(tuán)“排放門”訴訟就此完全結(jié)束，而此次的罰款也不會(huì)對(duì)第三季度利潤(rùn)造成影響。

『奔馳GLK級(jí)』

早在2018年7月，德國(guó)交通部就曾表示，戴姆勒集團(tuán)“尾氣篡改”的柴油車在歐洲范圍內(nèi)共有77.4萬輛，其中在德國(guó)的23.8萬輛必須召回；2019年6月，德國(guó)交通部再次發(fā)文表示，由于涉嫌“尾氣篡改”，戴姆勒集團(tuán)必須召回在德國(guó)范圍內(nèi)銷售的6萬輛柴油車型。

由于到相關(guān)訴訟、召回事件影響，戴姆勒集團(tuán)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)出現(xiàn)了較大幅度下滑。根據(jù)該集團(tuán)此前公布的財(cái)報(bào)，戴姆勒集團(tuán)2019年第二季度在營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)5%的情況下，息稅前虧損卻達(dá)到15.6億歐元（約合人民幣121.81億元），而去年同期該集團(tuán)的利潤(rùn)還高達(dá)26億歐元（約合人民幣203.02億元），這是戴姆勒集團(tuán)九年來首次虧損。為此，該集團(tuán)此前已下調(diào)了2019年盈利預(yù)期，據(jù)了解，戴姆勒集團(tuán)處理“排放門”的相關(guān)成本已經(jīng)增長(zhǎng)到26.7億歐元（約合人民幣208.48億元）。

『戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁康林松』

正所謂塞翁失馬，焉知非福，在“尾氣篡改”這條路被堵死后，為了滿足歐盟日益嚴(yán)苛的排放規(guī)定，戴姆勒集團(tuán)也在極力加快其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。在今年法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁康林松宣布了“2039愿景”：到2022年，奔馳將在歐洲實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)的碳中和；到2030年，電動(dòng)車型將占據(jù)奔馳新車銷量50%以上；到2039年，著力實(shí)現(xiàn)奔馳新車產(chǎn)品陣容的碳中和。