未來10年，大眾計(jì)劃生產(chǎn)約2200萬輛電動汽車，其中包括70款新電動車型。這些電動汽車將需要大量的電池。僅從2025年起，大眾在歐洲的年產(chǎn)能需求就超過了150GWh，預(yù)計(jì)在亞洲也會有類似的需求。

 

這家德國汽車制造商一直在與LG化學(xué)、三星和寧德時代（CATL）等現(xiàn)有電池制造商進(jìn)行合作。然而，大眾汽車也希望在未來能生產(chǎn)自己的電池。大眾認(rèn)為只有把電池成本降低，才能把電動汽車的價格壓下來，以便更好地推廣新能源汽車。

 

此前，大眾宣布與Northvolt建立了一家合資企業(yè)，各持股50%的。根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，大眾將出資9億歐元（約合10億美元）與Northvolt合作建立新電池工廠，目標(biāo)將動力電池成本降低至100美元/kWh（約合710元/kWh），從而實(shí)現(xiàn)電動汽車價格將與燃油車的價格基本持平。新電池廠將于2020年在德國下薩克森州薩爾茨吉特開建，并將于2024年建成投產(chǎn)，初始產(chǎn)能為16GWh。

 

Northvolt是一家初創(chuàng)電池企業(yè)，由兩位特斯拉前高管于2016年創(chuàng)立。在創(chuàng)立Northvolt之前，他們曾與松下（Panasonic）在內(nèi)華達(dá)州合作開發(fā)特斯拉的超級工廠。這家瑞典初創(chuàng)企業(yè)獲得了包括大眾汽車在內(nèi)的幾家公司的投資，計(jì)劃在瑞典建造一座大型電池廠。

 

目前，大眾這家德國汽車制造商宣布，大眾開始在“小型系列試點(diǎn)生產(chǎn)線”上生產(chǎn)。

 

“今天，薩爾茨吉特卓越中心（CoE）開通了一條小型系列電池生產(chǎn)的試點(diǎn)生產(chǎn)線。約300名專家參與了鋰離子電池創(chuàng)新制造技術(shù)的開發(fā)、測試和試點(diǎn)工作。作為第一步，大眾將投資1億多歐元來積累自己的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)。”

 

以下是試點(diǎn)生產(chǎn)線投產(chǎn)的圖片：

 

 

 

大眾汽車公司負(fù)責(zé)采購的管理委員會成員Stefan Sommer博士評論道：“將薩爾茨吉特的電池開發(fā)、測試和試生產(chǎn)工作結(jié)合起來，標(biāo)志著大眾集團(tuán)全面開發(fā)電動汽車的又一個里程碑。通過在這個基地匯集技術(shù)，我們確保進(jìn)一步推動電池作為電動化關(guān)鍵部件的發(fā)展，制定新的標(biāo)準(zhǔn)，并迅速將其量產(chǎn)。”

 

大眾正在使用試點(diǎn)生產(chǎn)線來測試自己生產(chǎn)的電池和電池的生產(chǎn)工藝。

 

薩爾茨吉特電池卓越中心的負(fù)責(zé)人Frank Blome補(bǔ)充說：“今天的試運(yùn)行是在薩爾茨吉特基地建設(shè)超級工廠道路上的重要一步。我們將在短時間內(nèi)進(jìn)一步加深對生產(chǎn)過程的認(rèn)識，這對于未來發(fā)展，確保性能、成本和質(zhì)量，很重要。這些經(jīng)驗(yàn)也將有助于掌握鋰離子電池的整個價值鏈——從原材料到生產(chǎn)到回收。”

 

大眾現(xiàn)在稱新電池廠為“超級工廠”。超級工廠這個術(shù)語最初是由特斯拉在內(nèi)華達(dá)州建立“Gigafactory 1”創(chuàng)造的，它指的是一家能夠生產(chǎn)十億瓦特小時電池的工廠。

 

大眾還表示，薩爾茨吉特也在建設(shè)一條電池回收試點(diǎn)線，計(jì)劃于2020年開始運(yùn)營。