汽車行業正在經歷其歷史上最大的變革。
梅賽德斯·奔馳母公司戴姆勒周五宣布，未來兩年將在全球范圍內裁員至少1萬人，應對全球汽車銷量疲軟，并重新提振因對電動化及自動駕駛的高額投資所擠壓的利潤率。
戴姆勒負責人力資源的董事會成員威爾弗里德·波思(Wilfried Porth)表示，此次裁員(至少相當于員工總數的3.3%)將于2022年底之前進行，以便縮減14億歐元(15億美元)的人力成本。據悉，截至今年第三季度末戴姆勒共有員工304680人。
波思進一步指出，戴姆勒將不會采取強行裁員的方式裁員，可能會通過提前退休、減少工作時間、自愿離職補償等方式減少崗位。
戴姆勒規劃到2030年目標讓電動汽車（包括全電動汽車和插電式混合動力車）的銷量占據集團總銷量的一半以上，并且2022年奔馳的產品將全面實現電氣化，從轎車到SUV，每一個細分市場都有各種電氣化的替代產品可供選擇。
無獨有偶，德國三大巨頭BBA（奔馳、寶馬、奧迪）3家豪華品牌企業應對變革的措施驚人的一致。不止奔馳，寶馬、奧迪此前也相繼公布裁員計劃，應對電動化轉型。
作為其成本節約措施的一部分，寶馬9月披露到2022年在德國裁員6000人。并于近期宣布，計劃2022年前縮減逾120億歐元（人民幣約927.5億元）成本，以抵消其在電動系統、汽車互聯和自動駕駛領域的高投資帶來的開發成本上升。
寶馬還將電動化目標提前，寶馬規劃到2023年推出25款電動汽車，較原計劃2025年提前2年，且25款車型中超過一半是全電動車型。
奧迪近日同樣發表聲明，計劃到2025年裁員9500人，占總員工總數的10.6%，以節省約60億歐元的成本，用于電動化轉型及確保公司保持9%-11%的利潤率。
奧迪計劃到2023年底投入400億歐元用于包括固定資產、廠房設備以及技術研發等。其中140億歐元投入電動出行、數字化和高級別自動駕駛領域。奧迪預計到2025年其電氣化車型銷量將占全球總銷量的40%。車型上，計劃2025年推出30余款電動化車型，其中純電動車型20款。
電氣化轉型投資成本高昂，汽車大環境不景氣導致銷售、利潤下降帶來的巨大壓力，整個汽車行業正在全面改革，全體車企面臨利潤下滑并積極調整產品結構，大幅裁員節約成本積極推進電動化轉型。
據海外數據顯示，包括BBA、通用汽車、特斯拉、日產、菲亞特克萊斯勒自今年1月份以來都陸續宣布裁員，總計超過5萬人，如僅日產一家就裁員超1.2萬人。
然而這只是一個開端，未來還會有更多的裁員及更大規模的電動化投入，尤其是汽車制造商之間加快橫向的技術及平臺共享聯盟計劃，必定帶來冗余崗位和人員的進一步裁撤。
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