截至2019年11月，我國充電樁保有量達117.4萬臺，同比增長61.2%。而在產銷方面，據中汽協數據顯示，盡管受補貼退坡等方面的影響，2019年預計新能源汽車銷量將達到150萬輛左右，仍處于比較高的水平。

按照國家制定的發展目標，2020年我國總體充電樁保有量將達到480萬個，滿足500萬輛新能源汽車的出行服務需求。按照目前的充電樁保有量推算，還需新增至少380萬個，才能滿足市場需求。

在筆者看來，充電樁市場正面臨著巨大的市場機遇，潛力巨大。越是面臨機遇，越是需要更加規范的管理和運營。在國家和政府的政策支持下，充電樁市場建設將進一步提速。

據筆者從河南省政府方面了解到，河南省作為新能源汽車大省，重點樁建設進一步得到政府支持。中央劃撥1.2億元用于河南省充電樁建設的專項基金已經全部下發，用于補貼、扶持新能源汽車充電樁產業的發展。

尤其是在加強基礎設施建設方面，專項資金正在發揮重要作用，包括實施新能源汽車配套設施建設獎勵、保障配套設施建設用地、提升新能源汽車充電智能服務水平、完善全省高速公路服務區充電設施等。

無獨有偶，為了加快“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電樁技術設施體系建設，山東省財政廳12月6日宣布省財政安排1.2億元用于支持充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網絡運營監控系統建設等相關領域的建設和發展。包括“以獎代補”支持16個市、41個省財政直接管理縣（市）落實新能源汽車充電樁技術設施建設主體責任，對充電樁建設給予獎勵；同時完善“省-市-縣（市、區）-站-樁”五級充電網絡運維體系，實現全省車樁互聯互通、信息共享。

據悉，2022年底前，山東省全省充電基礎設施保有量將達到10萬臺以上，公共停車場充電基礎設施車位占比不低于15%。

筆者認為，在過去的幾年間，新能源汽車在國家的支持和引導之下實現了超高速的發展，但與此配套充電樁建設卻并未跟進腳步。未來，國家的引導和支持作用將對充電樁的發展起到重要作用，各地的專項支持工作也正次第展開。據艾瑞咨詢分析師表示，隨著國家政策的推進，充電樁建設將進一步提速，公共充電服務市場的格局將重新洗牌。