中國電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展需求：資源因素

　　近十年，中國石油消費量呈逐年增長態(tài)勢，而石油資源仍主要依靠進口。2015年，中國石油對外依存度突破60%，并在往后3年內快速增長;2017年，中國成為世界上最大原油進口國;到了2018年，中國石油對外依存度接近70%，預計在2019年，石油對外依存度仍繼續(xù)提升。在石油資源短缺、嚴重依賴進口的情況下，尋找替代能源成為中國能源重點發(fā)展目標，而新能源汽車及對標的充電樁行業(yè)的發(fā)展正是解決石油短缺的重要渠道。

　　新能源汽車帶動充電樁行業(yè)發(fā)展：財政補貼

　　2019年3月26日，財政部、工信部、科技部及發(fā)改委聯(lián)合出臺新能源汽車補貼新政。對比去年，2019年的補貼標準退坡近40%，補貼標準對于電池能量密度以及能量消耗的條件也更加嚴格;目的主要是避免車企通過提高電池續(xù)航里程及能量比來獲取補貼。2019年6月份新能源補貼新政實施過渡期結束，同年7月份單月新能源汽車的銷量環(huán)比下降47.5%，同比下降4.7%。艾媒咨詢分析師認為，未來新能源汽車的補貼政策將會持續(xù)縮減，在不依賴補貼政策的情況下，弱小企業(yè)將被逐漸擠出新能源汽車行業(yè)，同時實力強勁的企業(yè)將不斷提高創(chuàng)新技術及核心競爭力，長期來看有利于推進新能源汽車行業(yè)向市場化發(fā)展。

　　新能源汽車帶動充電樁行業(yè)發(fā)展：銷量

　　受政府新能源補貼政策的影響，2015年至2018年中國新能源汽車的銷量大幅度增長，其中純電動汽車占新能源汽車市場的主要份額。2019年1至7月中國新能源汽車累計售出69.9萬量，與去年同期相比增長40.9%，純電動車銷量同比增長47.8%。

　　新能源汽車帶動充電樁行業(yè)發(fā)展：動力電池續(xù)航

　　動力電池的續(xù)航能力一直以來都是行業(yè)以及廣大車主重點關注的問題。而從目前的幾款主流純電動車車型來看，特斯拉Model 3在續(xù)航方面表現(xiàn)突出，無論是城市工況還是高速工況下，續(xù)航均位列第一。而其它車型在高速續(xù)航方面都不盡如意，但可以滿足城市內短距離的代步需求。總體來看，目前國內外的電動汽車在續(xù)航方面仍然有非常的發(fā)展空間。

　　中國電動汽車充電樁行業(yè)相關政策

　　2020年中國電動汽車充電基礎設施建設目標

　　中國充電樁行業(yè)發(fā)展新契機：出租車電動化

　　中國充電樁行業(yè)發(fā)展新契機：網(wǎng)約車電動化