相比于粗放的補貼帶來的“量”上的變化，這些政策如果能夠真正的推行開來，將會釋放長期的利好。

近日，國家缺陷產品管理中心消息稱，新版汽車三包政策正在抓緊修訂之中，主要針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面進行調整，同時新能源車的電池電機主要部件將被納入新版三包范圍。如此一來，不僅能讓新能源車主在出現類似安全隱患事件時有據可依，自身權益得到保障，也能進一步規范新能源汽車市場，促進向往安全系數更高、用車更便捷舒適的方向發展。

按照財政部、科技部、工信部、國家發改委、國家能源局等五部委聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，2016-2020年，我國將繼續對充電基礎設施建設、運營給予財政獎補。

2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等省市已經明確了充電設施補助標準，并且幾乎所有城市均設置了補貼上限金額。其中，深圳、宿遷市、安徽省等按照充電樁功率進行補貼，而上海、成都、溫州等按照實際投資額的30%或20%進行補助。

除了充電樁的密度增加，部分車企開始推行換電池服務。2019年8月24日，蔚來汽車宣布，購買蔚來ES8和ES6的首任車主，在享受終身免費質保基礎上，即日起可再享終身免費換電。蔚來汽車成為第一家針對個人用戶提供免費換電服務的車企。

受新政推動，充電樁布置數量增長將會加快，加上電池等成本的下降，對于車輛而言在后期等用車成本上面都會帶來實惠，綜合來說，隨著充電樁的增加，以及國家對于電池目錄的放開，電池等成本的下降，越來越多的車企加入到新能源的競爭當中，未來能夠買到新能源汽車的性價比也是越來越高。在補貼消失的下一階段，這些有利因素，將會釋放更為長期的利好。