本次整合工作，“順易充”平臺(tái)已完全覆蓋南網(wǎng)五省范圍，包括祖國(guó)最南端三沙也有充電站，成為全國(guó)第四充電服務(wù)平臺(tái)，南方區(qū)域第一充電服務(wù)平臺(tái)。

　　整合后，電動(dòng)汽車用戶在“順易充”平臺(tái)可使用南方電網(wǎng)近3.3萬根充電樁，無須下載多個(gè)APP。平臺(tái)支持ios、安卓系統(tǒng)，支持微信小程序、支付寶小程序；平臺(tái)還支持掃碼充電、VIN碼即插即充、地圖找樁、就近導(dǎo)航、充電過程監(jiān)控等便捷功能；并支持用戶使用微信、支付寶、銀行卡等多種支付方式結(jié)算。

　　中國(guó)充電樁行業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)

　　受新能源汽車大規(guī)模普及和政策大力扶持的影響下，中國(guó)充電樁行業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)；尤其在2016年，公共充電樁保有量增速達(dá)185.3%；2016年后增速有所放緩，呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至2019年第二季度末，中國(guó)公共充電樁保有量達(dá)到41.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)51.5%；2018年7月至2019年6月平均每月新增11656臺(tái)公共充電樁。

　　中國(guó)公共充電樁統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：分類構(gòu)成比

　　2019年第二季度末，中國(guó)公共充電樁中充電慢、成本小的交流式充電樁保有量達(dá)23.6萬臺(tái)，占比超5成；其次是充電快、成本高的直流式充電樁，保有量為17.5萬臺(tái)；可同時(shí)實(shí)現(xiàn)慢充及快充的交直流一體式充電樁占比僅為0.1%。

　　中國(guó)公共充電樁統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：充電量

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)公共充電樁的月度充電總量從2018年6月至2019年6月呈快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；2019年6月份的充電總量較5月份增長(zhǎng)13.1%，同比增長(zhǎng)147.6%。

　　中國(guó)私人充電樁統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：配建率

　　2019年7月，中國(guó)電動(dòng)汽車私人充電樁的配建率約為66.2%，而約有16.8%的電動(dòng)汽車未配建私人充電樁是由于車輛所屬集團(tuán)或單位已自行配建充電樁。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈布局

　　中國(guó)充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　1、5G技術(shù)推動(dòng)充電樁行業(yè)技術(shù)升級(jí)

　　2019年，中國(guó)陸續(xù)啟用5G商業(yè)服務(wù)，而5G技術(shù)的發(fā)展對(duì)充電樁行業(yè)來說將是一次技術(shù)升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)。5G網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模建設(shè)，不僅能加快充電樁網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)效率，還能提升充電樁充電服務(wù)的用戶體驗(yàn)，增加充電樁的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　2、充電樁有望成為共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)中又一新興業(yè)務(wù)

　　隨著共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)市場(chǎng)越來越普及，其應(yīng)用范圍也逐漸拓展豐富。從充電寶、自行車、雨傘再到汽車等大物件，都能成為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。共享經(jīng)濟(jì)的核心是提升資產(chǎn)利用率，降低折舊攤銷成本，而目前私人充電樁的配建因難以進(jìn)入小區(qū)等阻力因素，在一二線城市的中心城區(qū)建設(shè)比例較低。加之電動(dòng)汽車通常為日常通勤車輛，因此大部分私人充電車位在白天處于閑置狀態(tài)，如此一來，私人充電樁共享化可以滿足大部分電動(dòng)車主的充電需求。