據悉，特斯拉于上周末向員工發送了一份備忘錄，通知他們該公司正在更新對車主使用超級充電站計費的計算方法，以考慮到所有的用電量：“用來計算車主使用超級充電站的費用的方法已經更新。在使用期間，車主還將為通過HVAC（供熱通風與空氣調節）系統、電池加熱器和其他項目消耗的電量付費。此前，車主只需為電池充電所消耗的電量付費。”

 

而這樣做也不無道理，因為在極端寒冷的天氣下，車主在充電過程中，充電樁還將會對電池的熱管理系統供電。并且車主使用空調的能耗電源也直接由充電樁提供。這與正常溫度環境下的充電能耗差值可能會相差10到25KWh。

 

特斯拉出于運營成本的考慮，更改收費規定本也無可厚非，但是少車主已經購買特斯拉車型數年了，而特斯拉突然在這時增加了自己的充電費用，肯定遭到不少老車主的不滿。

 

最開始的特斯拉超級充電樁是免費使用的，或者說這些后期充電費用已經被包含在購車款里面了。但是隨著特斯拉車型在華銷量的極具增長，特斯拉也無法支撐起如此龐大的充電費用開銷。

 

因此，特斯拉逐步實施了超級充電樁按充電度數繳費的政策。值得注意的是，此次更新的收費政策僅適用于現有按千瓦時對充電時段進行收費的地區。

 

目前，特斯拉已經在國內的140個城市落成300多座超級充電站，共設置2200多個超級充電樁和2100多個目的地充電樁，并且超級充電樁的費用為1.8元/度。