不過，在近日召開的中國電動汽車百人會論壇（2020）上，相關專家表示，充電問題仍是電動汽車行業中的最弱鏈。

ABB集團高級副總裁、ABB中國總裁張志強認為，對于電動汽車而言，從發電開始到輸電、配電、充電、充電以后的計價，再到充電以后的服務，不同環節都存在一定的痛點，并建議繼續加快大功率充電樁布局。

我國新能源車的充電網絡建設在此前多年一直落后于規劃。2015年印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》中提出，到2020年規劃車樁比基本要達到1：1。目前新能源車與公共充電樁的比例為8.7：1，加上私人充電樁的車樁比為3.4：1，與規劃目標仍有不小差距。

不過，未來一段時間充電樁增長速度有望明顯提升。充電聯盟最新預測認為，2020年將新增37.3萬臺私人交流充電樁，私人交流充電樁保有量將達到107.6萬臺。公共充電樁方面，預計新增15.6萬臺，公共充電場站預計新增1.2萬座。

從行業來看，也有積極轉向的苗頭。國網公司副總工程師張建坤在會上表示，公司未來將持續提升充電基礎設施建設運營水平，推動高速公路充電服務延伸；推動完善新能源汽車智慧能源服務體系；加快普及居民區智能有序充電；全面加強橫向合作，集聚多方力量，深入推動全社會充電設施互聯互通；加快智慧車聯網平臺與汽車主機廠智慧停車、智慧城市、智慧出行、智慧物流等平臺的深入對接，推動數據互聯、業務融通。

申港證券分析師認為，政策對新能源車行業的支持并未消失，而是將重心轉移到基礎設施建設上，充電樁網絡建設是其中重點。各地政府積極給予充電站、充電樁建設補貼，投資補貼大多為建設投資總額的20%至30%。此外，還有部分地區給予充電樁以度電為單位的運營補貼。在充換電行業迎來新一輪黃金成長期的背景下，擁有先發優勢的企業有望成為最大受益者。

許繼電氣相關負責人在近日接受上證報記者采訪時表示，作為充換電行業龍頭企業，目前公司電動汽車充換電產業累計實現銷售額40多億元，訂貨年均增長率在10%以上。2019年，公司獲得國網公司和南方電網公司兩大電網公司最大份額的設備中標，同時，產品服務于交投、城投和公交公司等地方國企充電運營商。伴隨我國充電樁行業的新一輪黃金成長期，公司的充換電業務有望實現大幅增長。