奧迪計劃到2025年裁員9500人，占員工總數(shù)的10.6%，從而節(jié)省60億歐元(約合66.1億美元)以確保經(jīng)營銷售回報率在9.0%至11.0%的長期目標區(qū)間，并加快向電氣化和數(shù)字化轉型。

在裁員的同時，奧迪也稱，其將在電動汽車和數(shù)字化領域新增多達2000個新職位。

目前，各大汽車制造商正艱難應對全球汽車行業(yè)的低迷，尤其是最大的關鍵市場中國的銷量持續(xù)下滑。同時，隨著多個國家宣布禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機車，車企還需要增加對電動汽車的投資。

據(jù)悉，奧迪計劃到2023年在電動化、數(shù)字化和自動駕駛等領域投資140億歐元(約合159億美元)。而按照規(guī)劃，該品牌計劃在2025年推出30余款電動化車型，其中純電動車型20款，還有至少3款基于MEB模塊化電驅動平臺的緊湊車型。奧迪預計到2025年，公司電動化車型銷量將占到其全球總銷量的40%左右。

奧迪在一份聲明中表示:“公司必須精簡并適應未來，這意味著一些工作崗位將不再需要，新的工作職位也將被增加。”

奧迪還稱，這次裁員將包括管理職位，而且裁員將通過員工流動和提前退休計劃沿著人口結構曲線進行，幫助公司實現(xiàn)9.0%至11.0%的經(jīng)營銷售回報率。

與此同時，奧迪的競爭對手奔馳最近也宣布了裁員，以節(jié)約開支成本。11月14日，戴姆勒宣布，將削減旗下梅賽德斯-奔馳汽車部門的員工數(shù)量，以節(jié)約成本，實現(xiàn)向自動化和電動化的轉型。戴姆勒稱，這次裁員的目標是在2022年底之前節(jié)省10億歐元(約合11億美元)。德國《南德意志報》(Sueddeutsche Zeitung)援引戴姆勒勞資委員會發(fā)布的一份通訊稱，奔馳將在全球范圍內(nèi)裁減1，100個領導職位，約占其管理層的10%。

此外，奧迪與勞資委員會達成了協(xié)議，同意將一項就業(yè)保障延長至2029年底。該保障排除了強制裁員的可能性，而這也一直是管理層和勞工代表之間討論的癥結所在。

奧迪勞資委員會主席彼得?莫希(Peter Mosch)表示:“我們已經(jīng)達到了一個重要的里程碑:我們核心員工的工作是安全的。”“延長就業(yè)保障是困難時期的一大成功。”

根據(jù)雙方達成的協(xié)議，奧迪在英戈爾施塔特(Ingolstadt)和內(nèi)卡蘇姆(Neckarsulm)的德國工廠的年生產(chǎn)能力將分別達到45萬輛和22.5萬輛。

奧迪表示，將在內(nèi)卡蘇姆工廠設立一個基金，為向電動化轉型提供資金，到2025年投資將達到3億歐元。

奧迪臨時首席執(zhí)行官拉姆?肖特(Bram Schot)表示:“在‘動蕩’時期，我們正在讓奧迪變得更加靈活和高效。”“這將提高生產(chǎn)率，并可持續(xù)地增強我們德國工廠的競爭力。”