據(jù)外媒報(bào)道，新加坡宣布計(jì)劃在2040年前逐步淘汰化石燃料汽車，將采取激勵(lì)措施，鼓勵(lì)使用混合動(dòng)力和純電動(dòng)等清潔能源汽車。激勵(lì)措施包括最高2萬(wàn)新元的補(bǔ)貼，以及加大對(duì)充電站的投資預(yù)算等。目標(biāo)在2030年前，把充電站數(shù)量從現(xiàn)有的1600個(gè)左右增加到2.8萬(wàn)個(gè)。
2月18日，新加坡副總理王瑞杰（Heng Swee Keat ）發(fā)表講話說(shuō)：“新加坡政府正在花大力氣推廣電動(dòng)汽車，并將政策向這個(gè)方向傾斜，因?yàn)檫@是最有前景的技術(shù)”。
2019年1月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾批評(píng)新加坡在接納和部署電動(dòng)汽車方面行動(dòng)遲緩，并在1月份的一條推文中表示，新加坡政府“一直不感冒”。同年8月，新加坡向馬斯克回?fù)舴Q：乘坐公共交通比開著特斯拉電動(dòng)汽車出行更能解決全球氣候變化問(wèn)題。當(dāng)時(shí)，新加坡環(huán)境和水資源部長(zhǎng)馬薩戈斯·祖爾基弗利(Masagos Zulkifli)還在接受媒體采訪時(shí)表示，新加坡已經(jīng)把地鐵和公共汽車出行放在優(yōu)先位置，政府更看重解決氣候問(wèn)題的合適方案，而不是馬斯克所謂的“駕駛電動(dòng)汽車出行”這種生活方式。
不得不說(shuō)，到目前為止，新加坡在推進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展方面較其他國(guó)家顯得相對(duì)緩慢。但新加坡政府官員卻表示，由于行駛距離較短和國(guó)家對(duì)購(gòu)置汽車的嚴(yán)格控制，新加坡城市實(shí)際上非常適合電動(dòng)汽車行駛。
相比之下，歐洲是全球最早提出禁售燃油車的地區(qū)。早在2015年，荷蘭就提出最早將于2025年禁售燃油車，之后挪威、德國(guó)和法國(guó)等歐洲國(guó)家也紛紛提出禁售計(jì)劃，時(shí)間節(jié)點(diǎn)從2025-2050年不等。
中國(guó)也已經(jīng)開始采取行動(dòng)。去年3月，海南省出臺(tái)了《清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)定2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車，成為中國(guó)首個(gè)宣布禁售燃油車的省份。8月，工信部在《對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議第7936號(hào)建議的答復(fù)》中也進(jìn)一步表示：我國(guó)將支持有條件的地方建立燃油汽車禁行區(qū)試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時(shí)間表。
就在幾天前，英國(guó)政府剛剛宣布將燃油車禁售令再次提前5年至2035年，范圍甚至擴(kuò)大到混合動(dòng)力車型。
