陳潔：對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，目前線上銷(xiāo)售還是輔助作用，短期還是需要線下看車(chē)試駕，但這次疫情應(yīng)該是培育了消費(fèi)者線上看車(chē)、參加促銷(xiāo)活動(dòng)的行為，加速了廠商和經(jīng)銷(xiāo)商線上營(yíng)銷(xiāo)的布局。對(duì)于其他行業(yè)來(lái)說(shuō)，疫情確實(shí)加速了“線上+線下”的新零售模式的滲透，例如疫情期間，各大電商平臺(tái)銷(xiāo)售大幅增長(zhǎng)，房產(chǎn)行業(yè)的線上看房比例明顯提高。未來(lái)的新零售模式完善，如何統(tǒng)一線上線下的產(chǎn)品服務(wù)感知、實(shí)現(xiàn)線上線下的數(shù)據(jù)閉環(huán)等是關(guān)鍵。

 

周同：較多汽車(chē)品牌在疫情期間啟用線上賣(mài)車(chē)的模式，但也有較多人對(duì)此種模式表示質(zhì)疑。我們的研究發(fā)現(xiàn)，有70%的消費(fèi)者表示若是品牌能提供七天無(wú)理由退貨的服務(wù)，他們會(huì)樂(lè)意在不拜訪實(shí)體店的情況下線上購(gòu)車(chē)。因此，對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，完善線上推廣，線上售車(chē)，以及相關(guān)的服務(wù)，會(huì)是接下來(lái)的趨勢(shì)。

 

滬牌放寬限額的提振效果有限 消費(fèi)者更需要“新基建”

 

陳潔：相對(duì)于全國(guó)而言，上海的汽車(chē)消費(fèi)更成熟，增購(gòu)換購(gòu)需求高，對(duì)品牌要求高，豪華車(chē)型購(gòu)買(mǎi)比例高。但是，上海的政策空間不大。順應(yīng)國(guó)家要求，各地放開(kāi)限購(gòu)額度，但限于城市交通壓力和環(huán)保要求，上海放開(kāi)的額度有限，但只要有所動(dòng)作，還是對(duì)購(gòu)車(chē)需求有一定的刺激。

 

我的建議是，對(duì)顆粒物排放要求的政策可以放緩；國(guó)六排放可以增加過(guò)渡期，減少切換的壓力；對(duì)新能源及節(jié)能車(chē)給予補(bǔ)貼，繼續(xù)推動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展，這也符合節(jié)能減排的環(huán)保大方向。

 

周同：雖然存在限牌政策，上海汽車(chē)銷(xiāo)量一直都處于全國(guó)的領(lǐng)先地位，但消費(fèi)以轎車(chē)車(chē)型為主，為上海的停車(chē)條件所導(dǎo)致。本身來(lái)說(shuō)，限牌政策并不會(huì)對(duì)上海的汽車(chē)消費(fèi)造成太大影響，畢竟大多數(shù)上班族通勤使用公共交通，在周末沒(méi)有限牌的時(shí)候才開(kāi)車(chē)出門(mén)。但由于疫情的原因，申請(qǐng)滬牌、自駕上下班成為了趨勢(shì)，所以放寬車(chē)牌限額和提升中標(biāo)率確實(shí)是會(huì)對(duì)提振汽車(chē)消費(fèi)起到一定效果，但影響有限，因?yàn)樯虾５耐＼?chē)條件十分緊張，包括停車(chē)成本也高于其他地區(qū)。

 

目前，對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車(chē)最大的障礙并不是購(gòu)車(chē)本身，而是用車(chē)成本，以停車(chē)難的問(wèn)題最為突出。降低停車(chē)費(fèi)用應(yīng)該是有了充足的停車(chē)位后自然導(dǎo)致的市場(chǎng)結(jié)果，若是以政策的方式去要求降低停車(chē)費(fèi)用，則會(huì)對(duì)商場(chǎng)物業(yè)等造成較大的運(yùn)營(yíng)壓力。因此進(jìn)一步加強(qiáng)上海的停車(chē)位建設(shè)，包括立體停車(chē)場(chǎng)等，讓消費(fèi)者切實(shí)感受到用車(chē)成本的降低才是提振汽車(chē)消費(fèi)的關(guān)鍵。

 

延緩實(shí)施更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)能減輕廠商在技術(shù)升級(jí)上的壓力，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，反而會(huì)增加他們的觀望時(shí)間，因?yàn)橐坏┬碌呐欧艠?biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，原先排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型的二手價(jià)值將會(huì)大幅降低，也會(huì)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)造成巨大的沖擊，因此對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，建議長(zhǎng)痛不如短痛。

 

繼續(xù)給予新能源車(chē)補(bǔ)貼、降低充電費(fèi)用可以起到一定提振新能源汽車(chē)消費(fèi)的效果，但若是要促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的良性發(fā)展，還是需要加快上海市充電樁的建設(shè)，無(wú)論是數(shù)量，還是維護(hù)情況，都需要引起足夠重視，只有在新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施做到完備充足的情況下，才能迎來(lái)新能源汽車(chē)的春天。