新能源汽車在國家政策的扶持下逐漸走進(jìn)尋常百姓家，不過充電樁的建設(shè)卻遲遲不能滿足大眾需求。
據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2020年2月，全國已建成公共充電樁53.1萬個，私人充電樁71.4萬個，車樁比約為3.5∶1，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在巨大缺口。
2020年由于新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)，為穩(wěn)定社會經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行,3月4日中共中央政治局常務(wù)委員會提出加快“新基建”步伐，而新能源充電樁正好在此范圍內(nèi)，成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，未來10年，我國將存在6300多萬個充電樁建設(shè)缺口，“新基建”加速落實(shí)，將促進(jìn)國家能源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化升級，帶動市場大繁榮。
多地推出充電樁補(bǔ)貼政策
在“新基建”政策的加持下，多地政府推出充電樁補(bǔ)貼政策，為國家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)助力。
近日，廣州發(fā)布充電設(shè)施補(bǔ)貼管理辦法征求意見稿。意見稿中指出充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目按照充電設(shè)施額定輸出功率進(jìn)行一次性建設(shè)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼對象包括直流充電樁、交直流一體化充電樁、交流充電樁、無線充電設(shè)施、換電設(shè)施等。最高可補(bǔ)貼2000元/千瓦。
相對于廣州較為詳細(xì)的內(nèi)容而言，海南則是計(jì)劃自2021年至2025年，每年申報(bào)一次充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼，分批給予全省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼。
此外，山東不久前也發(fā)布《關(guān)于明確中央新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補(bǔ)資金使用方式的通知》。通知中明確了補(bǔ)貼對象以及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高補(bǔ)貼上限為48000元/樁。
近些年來，在政策的扶持下，我國新能源汽車得到快速發(fā)展，保有量逐年升高，從2015年的30萬產(chǎn)量上升為2019年的120萬，不過充電樁建設(shè)卻遲遲更不上。多建充電樁，提高充電便利性，可以極大緩解客戶“里程焦慮”，也可以加快提升家用新能源汽車性價(jià)比，有利于更好普及新能源汽車。
充電基礎(chǔ)建設(shè)存在前期投資大、回款慢等問題，而伴隨著補(bǔ)貼資金的落地，企業(yè)壓力能得到一定程度上的緩解，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級。
前景向好 企業(yè)紛紛布局
與此同時(shí)，在多項(xiàng)政策的加持下，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這片紅海吸引了一批批企業(yè)的加入。
國家電網(wǎng)
3月15日，國網(wǎng)電網(wǎng)發(fā)布消息稱，為響應(yīng)國家新基建的號召，國家電網(wǎng)正式開展“尋找合伙人”活動，邀請符合條件的合伙人與國家電網(wǎng)一同共建共享充電樁。
寧德時(shí)代
寧德時(shí)代和一家區(qū)域性的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商百城新能源合資成立了上海快卜新能源科技有限公司。
這個合資公司主要是做智能微網(wǎng)一體化儲充系統(tǒng)，該系統(tǒng)由寧德時(shí)代研發(fā)，集儲能服務(wù)、充電服務(wù)和電動汽車檢測服務(wù)三大功能于一體，解決傳統(tǒng)充電站配電難、選址難、對電網(wǎng)存在沖擊風(fēng)險(xiǎn)的問題，可以快速形成大功率超級快充網(wǎng)絡(luò)。
中國燃?xì)?/div>
中國燃?xì)庠诮诤鸵瞬泻炇鹆藨?zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在宜昌投資73億元，建設(shè)7大類燃?xì)猱a(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目和新能源項(xiàng)目。
其中計(jì)劃投資11.52億元，用于電動汽車、電動自行車充電樁項(xiàng)目。計(jì)劃布局完善公共交通行業(yè)、旅游行業(yè)、物流行業(yè)和公共停車場、內(nèi)部停車場、居民小區(qū)停車場充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
計(jì)劃在3年內(nèi)建設(shè)2萬個電動汽車充電樁，在各小區(qū)投資建設(shè)27.6萬個電動自行車充電樁。
愛馳汽車
愛馳汽車也在近日表示將建設(shè)充電樁。第一步，計(jì)劃在2020年底在愛馳銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)超1000個充電樁，愛馳用戶使用的同時(shí)，也開放、共享給所有需要充電的電動車用戶使用。第二步，計(jì)劃是與地方政府、有關(guān)機(jī)構(gòu)合作，在更多的場合建設(shè)充電樁。其中，愛馳汽車與上饒公交集團(tuán)合作共建的充電站，在服務(wù)公交車的同時(shí)，也將服務(wù)純電動乘用車。
行業(yè)進(jìn)入新一輪洗牌
充電樁運(yùn)營商一直都面臨著三座大山，前期投入大、利用率不足、盈利周期長。
因而國內(nèi)的充電樁運(yùn)營商大多數(shù)未能實(shí)現(xiàn)盈利，連最大的充電樁運(yùn)營商特來電也是連續(xù)幾年虧損直到2018年才勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
而隨著在政策加持且擁有大量資金的新晉企業(yè)涌入市場，勢必將沖擊處在懸崖邊上的企業(yè)，這片藍(lán)海或?qū)⒋竺娣e換水，當(dāng)然新晉企業(yè)也將面臨著巨大挑戰(zhàn)，
充電樁頭部企業(yè)在技術(shù)和規(guī)模層面擁有優(yōu)勢，政策也會更加傾向于頭部企業(yè)，新晉企業(yè)稍有不慎未來或許也會掉落懸崖。
而對于那些還在準(zhǔn)備、尚未入局的“新玩家”而言，充電樁市場留給他們的機(jī)會正在變得寥寥無幾，如果沒有十足的把握，還是不要輕易踏入池城。
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