回歸到現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，“找不到樁”、“找到充電樁后卻發(fā)現(xiàn)用不了”……這一系列充電樁匹配使用問(wèn)題才是用戶真正的痛點(diǎn)。

 

可喜的是，這些“痛點(diǎn)”正在被關(guān)注和解決。近年來(lái)，圍繞解決新能源汽車用戶“充電難、找樁難、充電貴”等諸多問(wèn)題，像快電、小桔充電等一批聚合類充電樁平臺(tái)順勢(shì)而出。這些平臺(tái)聯(lián)通了諸多品牌的充電樁，為新能源車主提供了更多輕松充電的選擇。

 

那么，市面上被車主用戶們提及較多的快電、小桔充電，具體使用起來(lái)，哪里不一樣呢？依照筆者觀察了解，就此說(shuō)道一番。

 

首先，看下這兩個(gè)平臺(tái)的定位和充電樁數(shù)量。

 

快電的定位是第三方的職業(yè)司機(jī)充換電開(kāi)放平臺(tái)，對(duì)外推出了App、小程序等兩種形態(tài)產(chǎn)品。

 

與快電不同的，小桔充電則是滴滴旗下的新能源充電一站式服務(wù)平臺(tái)，官方顯示該平臺(tái)已擁有10萬(wàn)根高功率快充槍。筆者獲悉，小桔充電從2019年起已經(jīng)從一個(gè)封閉的專門為滴滴司機(jī)服務(wù)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)對(duì)外開(kāi)放的平臺(tái)。

 

但根據(jù)觀察，小桔充電目前除了小程序，還是沒(méi)有獨(dú)立的App產(chǎn)品，或者說(shuō)它主要還是在滴滴車主App的一個(gè)內(nèi)嵌功能。可見(jiàn)，小桔充電服務(wù)上還是局限于滴滴司機(jī)使用為主。

 

其次，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和體驗(yàn)方面，雖說(shuō)這兩平臺(tái)都是一鍵掃碼充電，但其服務(wù)體驗(yàn)給人真是不盡相同。

 

筆者注意到，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，快電和小桔充電都將“掃碼充電”的功能放置在產(chǎn)品首頁(yè)最明顯的位置。不過(guò)小桔充電只能顯示附近5公里范圍內(nèi)有多少個(gè)空閑充電樁槍情況。而快電則相對(duì)充電樁的距離劃分更為豐富，分為1km、2km、3km、5km、10km、20km等不同范圍。

 

不言而喻，快電樁站覆蓋范疇比小桔充電明顯大很多，其同一半徑內(nèi)充電樁的推薦數(shù)量也明顯比小桔充電多得多，這對(duì)用戶來(lái)說(shuō)可選擇性更多。從公開(kāi)信息查看，快電已在400余座城市連接了超40萬(wàn)根不同品牌的共領(lǐng)域充電樁。這意味著目前中國(guó)公共領(lǐng)域75%以上的充電樁可以在快電上找到。

 

如果你使用的是快電，打開(kāi)快電App或者小程序就可以清晰看到它對(duì)車輛用途劃分了商用車、物流車、專快車、出租車、私家車等，這款產(chǎn)品針對(duì)不同的車輛用途而匹配了最合適的服務(wù)。

 

另?yè)?jù)筆者了解，快電這個(gè)平臺(tái)是完全面向所有新能源汽車平臺(tái)開(kāi)放了電動(dòng)汽車充電補(bǔ)給服務(wù)。比如貨拉拉、快狗打車、曹操出行、嘀嗒出行、首汽約車、哈啰出行、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等主流的新能源汽車平臺(tái)、造車新勢(shì)力基本上都接入了快電，即這些平臺(tái)用戶基本不用下載快電App，就在各自平臺(tái)享受到快電的充換電服務(wù)。

 

當(dāng)然，對(duì)小桔充電的用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)論是通過(guò)小桔充電的小程序，或說(shuō)是滴滴車主端的小桔充電來(lái)體驗(yàn)，小桔充電樁的數(shù)量、服務(wù)方式雖不比快電那么精細(xì)化，但服務(wù)用戶的出發(fā)點(diǎn)還是值得鼓勵(lì)的。

 

此外，在特色功能方面，快電還為電動(dòng)車主，匹配豐富多彩的“車生活”版塊。

 

根據(jù)目前顯示，車生活板塊主要分為車后服務(wù)、金融服務(wù)、其他服務(wù)三大類型。其中車后服務(wù)上，集合車務(wù)代辦、用戶問(wèn)答、特惠養(yǎng)成、一鍵救援、洗車、汽車延保等內(nèi)容，金融服務(wù)集合高價(jià)賣車、高價(jià)賣貨車、車抵貸等內(nèi)容，其他服務(wù)包括租車服務(wù)、機(jī)場(chǎng)泊車等一系列服務(wù)內(nèi)容。

 

值得一提的是，當(dāng)小桔充電還在解決滴滴司機(jī)的充電問(wèn)題時(shí)，快電已經(jīng)朝新能源汽車全生命周期的、一站式的充換電生活服務(wù)平臺(tái)發(fā)展。這樣，用戶在充電或者換電的時(shí)候，還有很多其他場(chǎng)景服務(wù)內(nèi)容可供體驗(yàn)。話說(shuō)快電曾對(duì)外宣布了個(gè)小目標(biāo)，就是要把新興的充電場(chǎng)站，打造成用戶所需要的集充、停、洗、食、娛等多元化服務(wù)的精品化服務(wù)充電站。

 

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，最重要的還是充電價(jià)格。根據(jù)筆者觀察，同一時(shí)間段，快電App的價(jià)格相對(duì)而言比小桔充電App更為便宜。而且，快電推薦的各大充電樁，除了是優(yōu)質(zhì)充電樁，大多都有優(yōu)惠價(jià)，最便宜時(shí)花7毛4分就可以買到一度電。

 

對(duì)比到此，綜合來(lái)看，快電明顯地覆蓋的充電樁數(shù)量多，接口面向各大平臺(tái)開(kāi)放，充電價(jià)格相對(duì)便宜，無(wú)論是用戶體驗(yàn)，還是服務(wù)內(nèi)容和性價(jià)比來(lái)說(shuō)，快電目前均優(yōu)于小桔充電，算是解決新能源用戶的理想選擇。

 

的確，從充電樁供需市場(chǎng)來(lái)看，不管是快電還是小桔充電，都無(wú)法解決充電樁數(shù)量增長(zhǎng)跟不上新能源電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)速度。當(dāng)下快電、小桔充電這類聚合平臺(tái)，還會(huì)繼續(xù)盤(pán)活現(xiàn)有充電樁資源：一方面真正幫助新能源汽車用戶匹配到合適、性價(jià)比高的充電樁；另一方面借助政策和技術(shù)利好，從用戶需求出發(fā)，提升效率和服務(wù)，給用戶帶更好的體驗(yàn)。