了解目前購(gòu)買新能源汽車充電樁基本是隨車贈(zèng)送。但要想順利安裝，除了自身具備安裝條件外，物業(yè)的態(tài)度將起到?jīng)Q定性因素。所以緊接著筆者又走訪了兩個(gè)不同年代的小區(qū)，看看他們對(duì)于安裝充電樁到底持何種態(tài)度？
物業(yè)積極配合 無奈沒有規(guī)劃固定車位
首先我們來到位于中關(guān)村南路的一處老式小區(qū)，再去物業(yè)公司路上筆者發(fā)現(xiàn)，小區(qū)并沒有固定車位劃線標(biāo)識(shí)，車輛都是隨意的停放在道路兩側(cè)，道路最窄處只能單向車輛通過，看得出來這個(gè)小區(qū)也存在老式小區(qū)的通病，停車位緊張。
小區(qū)沒有統(tǒng)一規(guī)劃車位，車輛都是隨意停在馬路兩側(cè)
來到物業(yè)公司經(jīng)過了解，小區(qū)沒有規(guī)劃固定車位，多年來都是遵循先來后到，在不影響道路通暢的前提下停放。月租金倒是不貴，業(yè)主80元/月，租戶150元/月。若要安裝充電樁，物業(yè)也會(huì)積極配合，但面臨的最大問題是，由于沒有固定車位，會(huì)導(dǎo)致每天車輛停放的位置不固定，就算安裝了充電樁，你對(duì)這塊區(qū)域也沒有使用權(quán)，只要繳納過停車費(fèi)都是有權(quán)停在這里。如果自己私裝地鎖，違不違法先放一邊，幾十年的鄰里關(guān)系也就到頭了。如果您的小區(qū)沒有固定車位，安裝個(gè)人充電樁的意義不大。
如果您在老式小區(qū)擁有固定車位，也不要高興得太早。物業(yè)公司告訴筆者，一般老式小區(qū)都會(huì)面臨政府舊房改造工程，如果個(gè)人充電樁的位置與舊房改造工程相沖突，也是件鬧心事。一定要在安裝前先與物業(yè)和相關(guān)部門溝通，確認(rèn)自家小區(qū)是否有舊房改造規(guī)劃，避免日后糾紛。
新建小區(qū)安裝充電樁情況
符合條件即可安裝 但流程略顯繁瑣
隨后筆者又來到了位于西南五環(huán)外一處新建小區(qū)，通過觀察，小區(qū)配備地上車位和地下車位，并且每個(gè)車位都安裝了地鎖，筆者猜測(cè)這些車位都應(yīng)該屬于個(gè)人。
隨后筆者來到物業(yè)公司，表明想要安裝個(gè)人充電樁想法。物業(yè)公司工作人員告訴筆者，該小區(qū)只給業(yè)主提供安裝充電樁服務(wù)，租戶由于流動(dòng)性較大，暫不提供。其次，還要向物業(yè)提供房產(chǎn)證復(fù)印件、身份證復(fù)印件以及車輛行駛本復(fù)印件。還特別強(qiáng)調(diào)，房屋所有人與車輛所有人要一致，或是直系親屬也可以。之所以這樣規(guī)定物業(yè)也是怕，有的業(yè)主有多個(gè)車位，出租給其它人員，造成物業(yè)管理難度加大。
小區(qū)有固定車位規(guī)劃
如果資質(zhì)審核沒有問題，安裝充電樁的位置也不影響其它車輛同行，原則上物業(yè)是不會(huì)反對(duì)。物業(yè)同意蓋章后，車主把資料交給4S店，4S店會(huì)安排施工單位到安裝所在地的供電局報(bào)批。
這里要說明一下，小區(qū)物業(yè)告訴筆者，充電樁日常所消耗的電量，是不走小區(qū)的電容量，需要報(bào)批當(dāng)?shù)毓╇娝瑔为?dú)安裝電表。隨后筆者致電當(dāng)?shù)毓╇娝玫降幕貜?fù)是，如果物業(yè)不同意占用小區(qū)的電容，供電所也會(huì)提供，不會(huì)影響正常使用，且價(jià)格與家用電大致形同。
最后，將由供電公司、物業(yè)公司、施工方一起實(shí)地考察，制定施工方案后，充電樁就可以正式安裝。
該小區(qū)已有成功安裝充電樁先例
之前媒體曝光過多起業(yè)主安裝充電樁物業(yè)不配合的新聞，導(dǎo)致車子買了，充電樁遲遲裝不上的窘境，給車主造成了很大的困擾。
但在2016年9月12日，發(fā)改委、能源局、工信部、住建部日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》。有了這個(gè)通知，就意味著安裝充電樁這件事有了法律意義上的保障，跟小區(qū)溝通時(shí)我們就更加理直氣壯了！通過這次的走訪也印證了這一點(diǎn)，物業(yè)的態(tài)度基本都是積極配合，并沒有出現(xiàn)各種理由推脫，什么人防不同意、小區(qū)沒有先例神馬的各種奇葩理由。
全文總結(jié)：
雖然國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)政策以保障消費(fèi)者安裝充電樁的權(quán)利，但整個(gè)安裝流程下來還是略顯繁瑣，車主需要和汽車廠商（或4S店）、供電公司、物業(yè)公司分別進(jìn)行交涉，極大牽扯了車主的精力。
充電可以算是新能源汽車日常使用的首要問題，目前城市公用充電樁還太少，布局也不合理，如果單靠城市公用充電樁解決日常充電，也不現(xiàn)實(shí)。并且公用充電樁充電還收停車費(fèi)、充電服務(wù)費(fèi)等因素，對(duì)于那些擁有固定車位的車主來說，安裝個(gè)人充電樁是購(gòu)車用電充電的第一選擇。但如果不能簡(jiǎn)化安裝流程，勢(shì)必影響那些潛在車主購(gòu)買新能源汽車的決心，對(duì)目前高速發(fā)展的新能源市場(chǎng)無疑是個(gè)打擊。
充電可以算是新能源汽車日常使用的首要問題，目前城市公用充電樁還太少，布局也不合理，如果單靠城市公用充電樁解決日常充電，也不現(xiàn)實(shí)。并且公用充電樁充電還收停車費(fèi)、充電服務(wù)費(fèi)等因素，對(duì)于那些擁有固定車位的車主來說，安裝個(gè)人充電樁是購(gòu)車用電充電的第一選擇。但如果不能簡(jiǎn)化安裝流程，勢(shì)必影響那些潛在車主購(gòu)買新能源汽車的決心，對(duì)目前高速發(fā)展的新能源市場(chǎng)無疑是個(gè)打擊。
