“與固定充電樁相比，移動充電設備作為一種補充方案，可針對充電樁分布不均、充電速度慢、建設周期長等問題提供有效解決方案。未來移動充電車的發展一定是充電環節中必不可少的一環。”
好不容易找到一個充電車位，卻發現停著一輛燃油車，導致充電樁無法使用；在行駛途中突然發現電量不足，卻找不到充電樁，無法給電動汽車及時補電；著急用車，但停車場里的充電樁只有兩三個，等著排隊充電的車輛卻有十幾輛……
針對以上種種電動汽車充電受限的問題，近日，愛馳汽車宣布，其提交的與電動車汽車應用相關的CARL全自動智能充電機器人（以下簡稱“CARL”）已正式獲得國內及歐洲共計7項專利授權。在車企積極布局的背景下，移動充電時代真的要來了嗎？
多家車企積極探索
據了解，CARL是愛馳汽車針對出行充電痛點所開發的全自動電動汽車移動充電裝置，具有無安裝場地限制、無充電車位限制、無充電操作限制以及無設備功率限制等四大優勢。
“CARL不受固定場地限制，用戶需要時，只需通過智能手機APP‘一鍵召喚’，它就會自動行駛到你的車旁，開啟充電模式，充電完成后即自動返回原地。”愛馳汽車相關負責人介紹，自動定位到車輛后，CARL就會獨立完成充電操作，從開啟充電蓋板到插拔充電槍都無需用戶手動操作。“此外，由于采用的是內置電池模式，類似于移動充電寶，所以它并不受停車庫或公共區域的電網供應功率限制。”
除了愛馳汽車，同樣對移動充電青睞有加的還有福特汽車。據美國專利局透露，福特汽車于2018年9月提交了一份與電動汽車應用相關的專利申請，名為“便攜式充電系統和充電方法”，其功能是能夠將多個充電器組合在一起，用戶可根據車輛充電的需要，靈活優化充電器的使用，應用原理類似于我們常見的手機移動電源。但美國專利局表示“目前該專利申請仍在審查中。”
與此同時，大眾汽車、特斯拉等企業也嗅到了移動充電的商機，近年來頻頻布局。近日，大眾汽車零部件公司攜手上海普度新能源科技有限公司，共同成立了埃諾威（蘇州）新能源科技有限公司，計劃在中國生產靈活儲能快速充電樁。而特斯拉此前也曝光過載有特斯拉商業儲能電池與多個快充樁的移動充電車，其具備同時為8輛特斯拉車型提供快速充電的能力。
“這類充電樁具備可移動的特點，用戶可以根據自身的使用習慣和頻率，隨時改變充電樁的安裝場地，從而提升使用效率。”埃諾威新能源公司介紹。
市場反映良好
記者注意到，移動充電當前并不僅是停留在車企們的戰略布局上，市場上不少企業早已搶占先機，開始“下場”運營了。
“目前市面上的移動充電設備主要有兩個用途，一是用于緊急救援，二是為客戶提供上門服務，其中，為大巴車提供充電服務的移動充電車是目前的主流用途。”中創科技e充網相關負責人告訴記者。
為了解移動充電設備的真實使用情況，記者日前走訪了位于北京市海淀區健翔橋附件的一個充電場站。在該場站內，記者發現停滿了數十輛通勤電動大巴車，但可用的充電樁卻僅有4個。
“因為電容限制，場站內不可能無限建樁。”該場站工作人員告訴記者，這段時間因為疫情的緣故，車輛使用較少，所以看起來充電問題似乎不大。“但平時這么多車輛，僅靠站里的幾個充電樁，根本無法在規定時間內讓所有車都充上電。因為這些都是接送員工上下班的擺渡車，早晚接人，中間充電，使用時間比較固定，所以通常我們會配合1—2輛充電車使用。”
現場的一位大巴車師傅也告訴記者，一般都是企業派遣充電車上門服務，場站內的大巴車不需要移動，使用感比較好。“我們只需配合工作人員做好相關登記就可以，充電車司機會為大巴車充好電，使用很方便，按電費收價，價格與使用充電樁相差不大。”
此外，目前的新型移動充電設備還可以安裝在路邊的救援車輛上，用以緊急救援。“電動車沒電了，找不到充電樁或者是車子實在開不動了，用戶可以在我們的APP上找到‘充電救援’入口，從而獲得充電救援服務。”上述中創科技e充網相關負責人指出。
新能源汽車增量緩慢成掣肘
“目前發展移動充電車還存在一些問題，如燃料和人員成本偏高以及充電車在各個城市內限行政策不同等等。”北京萬尊新能源科技有限公司總經理汪浩指出，雖然政策力推新能源車，但現階段電動汽車仍然數量較少、市場偏小。“新能源汽車增量緩慢，直接影響了移動充電的發展。”
對此，新能源車主陳先生深有感觸：“在某些特定場合，比如出門在外，可以叫到充電車上門服務確實是挺方便的，我也很愿意為該項服務‘買單’。但日常估計不會，一方面是我自己有充電樁，另一方面是價格有點貴了。”
“乘用車市場還要再培養，畢竟電價相對較高。目前而言，還是用于救援比較實際。”上述中創科技e充網相關負責人坦言，在一些日常上門充電的訂單中，確實有用戶反映過價格偏高。
但有業內人士認為，隨著新能源汽車產業的發展，比如電動大巴車、電動物流車數量的激增，移動充電設備規模化發展等，其成本、路權等問題必將得到解決。
