國(guó)家電網(wǎng)27億元、南方電網(wǎng)12億元、特來(lái)電10億元、星星充電10億元……加上非傳統(tǒng)勢(shì)力阿里、寧德時(shí)代(158.700, 1.00, 0.63%)高調(diào)宣布進(jìn)入充電樁領(lǐng)域，在新基建風(fēng)口下，投資熱情空前高漲。
充電樁行業(yè)還有多大發(fā)展空間？目前發(fā)展存在哪些瓶頸，突破口在哪里？如何推進(jìn)？我們聽(tīng)聽(tīng)來(lái)自委員、專家、企業(yè)的聲音。
雙向驅(qū)動(dòng)潛力巨大
不久前，新能源汽車充電樁被納入新基建，成為下一階段國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)，為我國(guó)新能源(4.020, -0.01, -0.25%)汽車產(chǎn)業(yè)再添新動(dòng)力。
中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，全國(guó)已建成公共充電樁53.1萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁71.2萬(wàn)臺(tái)，車樁比約為3.5∶1。從2019年2月到2020年1月，月均新增公共類充電樁約1.6萬(wàn)臺(tái)。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著未來(lái)5年我國(guó)新能源汽車保有量大幅增加，充電樁需求量巨大，市場(chǎng)空間在千億元級(jí)別。
關(guān)于市場(chǎng)空間，國(guó)網(wǎng)能源研究院有限公司陳光博士在接受人民政協(xié)報(bào)記者采訪時(shí)進(jìn)一步解釋說(shuō)，對(duì)充電樁市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)模、發(fā)展空間進(jìn)行估算，需要立足于一系列的假設(shè)條件，參數(shù)設(shè)置不同就會(huì)導(dǎo)致充電樁市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模、發(fā)展空間的估算數(shù)據(jù)千差萬(wàn)別。“我們以光大證券(10.950, 0.10, 0.92%)的預(yù)測(cè)為例說(shuō)明。假定我國(guó)新能源汽車在2020~2025年期間的年均增速為30%~40%，即2020年新能源汽車保有量為520萬(wàn)輛，2025年為2159萬(wàn)輛；假定車樁比為3:1，從而估算出我國(guó)2025年充電樁保有量為720萬(wàn)個(gè)，我國(guó)2020~2025年期間需要新建充電樁598萬(wàn)個(gè)。假定公共充電樁和私人充電樁之比為45:55，公共充電樁中的直流樁和交流樁之比為50:50；公共充電樁中，假定單個(gè)直流樁投資為8萬(wàn)元，單個(gè)交流樁投資為0.8萬(wàn)元；假定單個(gè)私人充電樁的投資為0.3萬(wàn)元?；谏鲜鲆幌盗屑僭O(shè)，得出的結(jié)果是，2020~2025年期間，我國(guó)充電樁市場(chǎng)投資總規(guī)模為1282億元。”陳光如是說(shuō)。
在陳光看來(lái)，充電樁的真正價(jià)值、真實(shí)潛力不僅在于充電樁本身能夠直接帶動(dòng)多少投資、形成多大規(guī)模市場(chǎng)，更重要的是在充電樁之外，其對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用、對(duì)能源安全的支撐保障作用，以及作為“智慧終端”對(duì)智慧城市建設(shè)的促進(jìn)作用等等。
直面問(wèn)題破解瓶頸
“當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車保有量500萬(wàn)輛,但充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量不足，無(wú)法滿足新能源車的充電需求。按照新能源汽車與充電樁1:1的標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)看，充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口巨大。”
“現(xiàn)階段充電樁建設(shè)成本回收主要依靠充電服務(wù)，價(jià)格水平較低，就目前的汽車市場(chǎng)，充電站難產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。”
“充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各品牌電動(dòng)車和充電裝置存在差異不能形成共享，制約了電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及。”
“城市土地資源緊張，無(wú)論是建設(shè)公共充電站，還是改造現(xiàn)有的停車場(chǎng)，都面臨停車位緊張、電網(wǎng)改造成本高、小區(qū)物業(yè)不配合甚至阻撓等問(wèn)題。”
……
以上是電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展遇到的一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
石家莊市劉先生告訴記者，他買了一款純電動(dòng)車，家里安了充電樁。有一次很尷尬，前一天晚上忘了充電，第二天去上班路上沒(méi)電了，沒(méi)辦法只好找道路救援。
“雖然我國(guó)充電設(shè)施發(fā)展取得了巨大進(jìn)步，但充電設(shè)施仍然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要短板之一。公共充電樁分布不均衡、互聯(lián)互通廣度和深度不夠，社區(qū)充電樁報(bào)裝難、數(shù)量少、利用率低，充電設(shè)施技術(shù)和模式創(chuàng)新不足、智能化互動(dòng)化水平不高，都是亟須解決的問(wèn)題。”全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)全生明表示。
對(duì)此，全生明建議，要加快構(gòu)建“有序慢充為主、公共快充為輔”的充電網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，在充電設(shè)施建設(shè)中，注重共享化、互動(dòng)化的建設(shè)運(yùn)營(yíng)方向。此外，全生明還建議政府將充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施納入城市、交通整體規(guī)劃，促進(jìn)城鄉(xiāng)充電網(wǎng)絡(luò)科學(xué)布局等。
那么，需要建多少充電樁可以滿足電動(dòng)汽車充電需求？面對(duì)記者提問(wèn)，南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)鄒大中反問(wèn)：加油難不難？城市出行的高峰時(shí)段，大家都有感受，那是不是增加加油站才合理？目前，我國(guó)充電樁數(shù)量是加油站的10倍，而新能源汽車保有量還不到傳統(tǒng)燃油車保有量的零頭。“目前的問(wèn)題不是單純的數(shù)量增加，我們要致力于大功率充電技術(shù)的開(kāi)發(fā)，將來(lái)充電和加油的時(shí)長(zhǎng)一樣，并不需要那么多充電樁。”鄒大中表示。
多企布局全力推進(jìn)
在“新基建”加持背景下，很多企業(yè)已在充電樁建設(shè)方面有所響應(yīng)。
3月15日，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)發(fā)布消息稱，為響應(yīng)國(guó)家新基建的號(hào)召，國(guó)家電網(wǎng)正式開(kāi)展“尋找合伙人”活動(dòng)，邀請(qǐng)符合條件的合伙人與國(guó)家電網(wǎng)一同共建共享充電樁。近日，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代和區(qū)域性充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商百城新能源合資成立了上?？觳沸履茉纯萍加邢薰?，致力于智能微網(wǎng)一體化儲(chǔ)充系統(tǒng)研發(fā)，解決傳統(tǒng)充電站配電難、選址難、對(duì)電網(wǎng)存在沖擊風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，以快速形成大功率超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)。
一些地方政府也推出新舉措，力促新能源車充電業(yè)務(wù)發(fā)展。
“3樓B區(qū)10號(hào)充電樁測(cè)試正常，具備使用條件。”6月13日，在位于南京江寧區(qū)的智能充電停車樓宇內(nèi)，工作人員正緊鑼密鼓地調(diào)試充電樁，為投運(yùn)做著充足的準(zhǔn)備。這是國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司在建的電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目之一。
在江蘇南京供電公司電動(dòng)汽車服務(wù)分公司總經(jīng)理?xiàng)罱ㄆ伎磥?lái)，不同于傳統(tǒng)充電樁點(diǎn)多面廣的布局特點(diǎn)，智能充電停車樓宇將充電樁集中布局在城市核心地段樓宇內(nèi)，提供增值服務(wù)，發(fā)揮集群效應(yīng)?？梢哉f(shuō)，智能充電停車樓宇建設(shè)是解決周邊工業(yè)園區(qū)、小區(qū)的出行“最后一公里”關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
值得一提的是，為進(jìn)一步健全清潔高效綠色的城市交通網(wǎng)，江蘇南京供電公司正攜手地方政府，打造江北新區(qū)、江寧兩座智能充電停車樓宇，輻射主城區(qū)及周邊，優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)布局，形成新型城市充電網(wǎng)絡(luò)。
6月10日，北京市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022年）》，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面提出推進(jìn)人、車、樁、網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，制定充電樁優(yōu)化布局方案，增加老舊小區(qū)、交通樞紐等區(qū)域充電樁建設(shè)數(shù)量。到2022年新建不少于5萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，建設(shè)100個(gè)左右換電站。
在全國(guó)人大代表,國(guó)網(wǎng)北京市電力公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記潘敬東看來(lái)，隨著中央將新能源汽車充電樁納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，以及電動(dòng)汽車的推廣和技術(shù)進(jìn)步，私人電動(dòng)汽車將迎來(lái)規(guī)?；鲩L(zhǎng)。以北京為例，目前私人電動(dòng)汽車保有量超過(guò)23萬(wàn)輛，占全市32萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的72%；私人充電樁達(dá)到15.6萬(wàn)個(gè)，占全市充電樁總量的76%。私人電動(dòng)汽車發(fā)展?jié)摿薮蟆?/div>
“推廣有序充電是破解居民小區(qū)充電難題的有效途徑。”潘敬東表示，建議國(guó)家、地方有關(guān)部門出臺(tái)有序充電支持政策，落實(shí)居民小區(qū)充電執(zhí)行分時(shí)峰谷電價(jià)、充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)享受建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等激勵(lì)措施。同時(shí)統(tǒng)籌住建、綠化等有關(guān)部門，對(duì)居民小區(qū)有序充電樁及配套電網(wǎng)建設(shè)給予必要的施工便利，加快有序充電推廣應(yīng)用。
共0條 [查看全部] 相關(guān)評(píng)論
