隨著各國(guó)政府的大力推行新能源汽車(chē)行業(yè)以來(lái)，更環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)成為新晉的市場(chǎng)寵兒，不過(guò)，雖然目前很多電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程得到了極大的提升，人們也再也不用害怕患上“續(xù)航焦慮癥”，但是充電時(shí)長(zhǎng)又成為了一個(gè)“攔路虎”，畢竟加油只需要幾分鐘，而充電，即使是超充，也至少要半小時(shí)，相比而言還是太慢了，非常耽誤行程安排。
于是瑞典一家名為NCC的建設(shè)公司就為世界提供了一個(gè)解決方案，為了讓電動(dòng)汽車(chē)能獲得更好的續(xù)航里程，他們打造出全球第一條充電公路——EROADAR LANDA，也就是說(shuō)，汽車(chē)行駛在這條路上，就可以邊跑邊充電，充電時(shí)長(zhǎng)問(wèn)題就得以解決了。
不過(guò)，由于這種充電公路每公里都需要耗資800萬(wàn)人民幣，約為普通公路造價(jià)的3倍，資金有限的NCC，只能修了2公里就“罷工”了，之所以這么貴，是因?yàn)檫@條公路上多了一條導(dǎo)電電軌，只要有電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)，車(chē)上的觸臂就會(huì)自動(dòng)檢測(cè)軌道而為汽車(chē)充電。
除此以外，這么昂貴的制造費(fèi)用，其安全性當(dāng)然也會(huì)得到保證，由于高壓電的部分都被埋在道路的深處，地面僅為連接處，于是即使軌道被雨水淹沒(méi)，地面上的電量也僅有1v，人們赤腳走在該公路上都不會(huì)被電。
