國際能源署(IEA)在最新發布的年度《全球電動汽車展望》中表示，2019年電動汽車公共充電樁數量躍升了60%,為三年來最大增幅，超過了電動汽車銷量的增長速度。截至2019年底，我國充電樁數量超120萬個，但與新能源汽車380多萬輛的保有量相比，仍然存在“車多樁少”的問題。

 

今年4月，國家發改委產業發展司副司長表示，國家將繼續加大充電基礎設施建設力度，預計2020年全年完成投資約100億元，新增公共樁約20萬個、私人樁超40萬個、公共充電站4.8萬座。

 

政策的加碼對充電樁建設起到了重要的推動作用。據不完全統計，今年以來，北京、上海、廣州、天津、山東、海南等地陸續頒布充電樁營運補貼政策。今年《海南省清潔能源汽車推廣2020年行動計劃》提到，2020年海南計劃推廣1萬輛新能源汽車，并確保到2020年底全省電動汽車與充電樁比例在3:1以下。

 

早在去年3月，海南省政府已正式印發《海南省清潔能源汽車發展規劃》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》中提出“2030年起，海南全面禁止銷售燃油車”。由此，海南省成為我國第一個提出清潔能源化目標并給出時間表的省份，到2030年海南省充電樁累計要達到94萬個。

 

今年6月，海南即簽約法國電力集團，將逐步把新能源汽車的充換電解決方案拓展至海南省全省范圍，同時，在項目推廣中將應用車網互動等先進技術，使得新能源汽車的電池可以與電網進行集成優化。而國內相關上市公司對此十分關注，其中充電樁頭部企業金冠股份(300510)6月17日在互動平臺上表示，公司目前正在籌劃開拓海南自貿區的充電樁建設與運營業務。

 

據了解，金冠股份子公司南京能瑞是國內主流充電樁運營商之一。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(EVCIPA)統計數據，南京能瑞去年在全國的充電樁運營企業中排名前13位，充電樁保有量約4700個。

 

金冠股份的充電樁及配套產品的主要采購方為國家電網和南方電網。南方電網此前也表示，未來4年計劃以投資或并購方式投資251億元投建充電設施，建成大規模集中充電站150座、充電樁38萬個，為現有數量的10倍以上。

 

據估算，南方電網此舉將有效帶動電網建設、元器件及設備制造、運營運維、整車銷售與售后服務等相關產業投資2000億元左右。

 

金冠股份表示，公司將繼續加大對集中式大功率充電站運營業務的投資，進一步提升公司的市場份額，致力于成為全國領先的“新能源集中式快充網運營商”。

 

多位汽車業內人士認為，這次海南的《總體方案》在稅制政策及自由貿易等方面，具有前所未有的改革力度，海南乃至中國的新能源汽車產業將迎來新機遇。海南省發改委也表示鼓勵和引導社會資本參與充電基礎設施建設運營，確保2020年底前全省公共充/換電設施接入率超過90%。

 

在換電方面，4月下旬發布的電動汽車補貼新政稱：2020 年起享受政策補貼的新能源乘用車補貼前售價須在 30 萬元以下(含 30 萬元),但支持換電的車輛不受此規定限制。發展換電業務的蔚來表示，最近的一個數據是，在三亞的換電站，單個換電站的一天換電頻次超過 92 次，相比在京港澳高速上使用頻率而言，蔚來的換電站在海南三亞地區更受歡迎。

 

平安證券認為，今年充電樁行業在政府大力支持和國資增加投資的背景下，制造端景氣度有望上升；在運營端，隨著各地的完全復工復產，預計6月份單月 充電量有望恢復到同比正增長，從全年來看充電樁利用率將保持增長勢頭。