在加速電動汽車充電設施布局和建設中，中石化、中海油、中石油等大型央企紛紛發揮自身優勢，均在全國范圍內建設充電設施。石化行業基于現有的終端網絡，將部分加油站改造成為具備充電功能的綜合服務站。石化行業應用方案適用于城市建設集中綜合充電設施，滿足各類車型的全方位充電需求。綜合充電設施的特點是各類電動乘用車、電動大巴車等不同類型的車輛均可以在此進行充電，為最大限度地滿足各類車輛的充電需求，采用多種不同的充電設備及充電策略。

 

企業建設的城市綜合充電解決方案的變配電設施，宜選用10kV電力接入箱式變電站的變電、配電、充電集成一體化設備。充電設施采用模塊化設計，一套充電設施設備可同時滿足10輛電動公交車充電（可滿足2～4輛電動公交車同時快充或10輛電動公交車慢充）、25輛出租車同時快充和40多輛私家車同時慢充。
 

 

充電終端選用交流、直流、交直流一體化充電樁或一機（充電機）拖多槍（充電槍）技術，室外充電設施應滿足防水要求。采用功率模塊共享技術解決多車群充解決不同車型充電兼容問題，有效提高功率模塊的利用率。充電站的充電設施采用群管群控、主動防護技術，可有效提高充電安全性，延長電池使用壽命?？筛鶕脩粜枨螅x擇采用掃描充電、刷卡充電、調度室集控等多種方案，可實現無人值守。

 

2.高速公路充電網絡
 

我國將在“兩縱兩橫一環”高速公路城際快充網絡的基礎之上，建設”七縱四橫兩網格”高速公路快速充電網絡。在高速路服務區設置箱式電動汽車快速充電設施，就可連接周邊城市。數量不多，但意義很大，它將大大增加電動汽車續行里程的信心。針對高速公路充電網絡要求充電速度快、無需等位、支付方便靈活等特點推出的解決方案，滿足高速充電網絡充電需求，高速公路充電網絡解決方案的特點有：

 

1）具有大功率快速充電在線預約、網上支付等功能，實現快速便捷充電。

2）具備GPRS數據傳輸功能，可以實現無線與后臺主站實時進行通信。

3）具備出行引導規劃實現錯峰出行。

在現有的高速公路供電系統中，并沒有預留汽車充電樁用電負荷，而且高速公路的公用電網電量也十分緊張。嚴重地影響了新能源汽車的使用。目前，高速公路服務區變壓器規格主要是630kVA、800kVA，有部分服務區變壓器用電負荷量較小僅為400kVA，且一對服務區共用一個變壓器，如果引入充電樁業務，無法滿足用電需求，面臨配套電網升級與變壓器需擴容問題。
 

 

隨著儲能技術的發展，特別是大容量儲能電池的發展，通過太陽能及風能發電裝置與電網結合的儲能充電系統，是高速公路充電站的建設很好的解決方案。高速公路服務區擁有相對充裕的場地資源，在高速公路服務區的雙向分別建設4個充電車位的充電站，選用一臺630kVA箱式變壓器，4臺120kW分體式直流充電機，一機雙樁，每個充電樁對應一個車位。
 

光伏發電系統布置在充電車位雨棚上方，采用箱式儲能設備，布置于室外。儲能配置容量為50kWh，光伏容量為10kW。在充電車位雨棚上建設容量約12kW的光伏發電單元，配置容量為50kW×2h的動力電池單元。光伏充電站配置綜合能量管理系統，可以根據峰谷時段及充電情況控制儲能單元的能量流動，實現削峰填谷、谷電利用、新能源消納等功能，提升系統運行的可靠性和經濟性。