溫家鵬是北京科佳同創(chuàng)新能源科技有限公司的總經(jīng)理，一個(gè)從事了十余年充電樁研究的工學(xué)博士。他們公司負(fù)責(zé)北京電動(dòng)公交場(chǎng)站以及首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)充電樁群的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。

 

像這樣從事新能源汽車(chē)充電設(shè)施生產(chǎn)和服務(wù)的企業(yè)，國(guó)內(nèi)有8萬(wàn)余家。

 

目前國(guó)內(nèi)充電樁數(shù)量尚不足200萬(wàn)個(gè)。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年時(shí)間內(nèi)，我國(guó)需要新建充電樁6300多萬(wàn)個(gè)。這將是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)。

 

6000多萬(wàn)個(gè)充電樁缺口將會(huì)迅速攪動(dòng)市場(chǎng)，不僅各類(lèi)資本垂涎這塊“蛋糕”，大小運(yùn)營(yíng)商們也鉚足了勁。

 

各類(lèi)資本聞風(fēng)而動(dòng)

 

從5月下旬開(kāi)始，不到一個(gè)月的時(shí)間，溫家鵬接待了三四十個(gè)團(tuán)隊(duì)，有時(shí)候甚至一天好幾撥。這個(gè)數(shù)據(jù)是以往兩三個(gè)月的數(shù)量。這些人中間有想來(lái)投資的，也有尋求合作的。

 

其實(shí)，不僅是溫家鵬的公司在忙碌，各路資本也早已聞風(fēng)而動(dòng)。

 

5月20日，特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔從山東趕往深圳，與華為簽署了一份合作協(xié)議，共同打造智能充電網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)規(guī)劃中，華為看中的是特來(lái)電覆蓋334個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，特來(lái)電則瞄準(zhǔn)了華為在充電樁領(lǐng)域內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)。二者一拍即合。

 

在這場(chǎng)盛宴中，阿里巴巴也沒(méi)有缺席。

 

今年3月底，阿里巴巴旗下螞蟻金服子公司上海云鑫出資2500萬(wàn)元，入股了聚焦停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)景的“簡(jiǎn)單充”，以33.33%的持股比例成為第二股東。

 

同樣是3月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代與福建百城新能源成立合資公司。

 

掌握車(chē)主數(shù)據(jù)的滴滴也不甘落后。滴滴旗下的小桔充電采取加盟形式，鼓勵(lì)各地已經(jīng)加盟滴滴的車(chē)管公司自行加盟充電樁業(yè)務(wù)。2019年小桔充電覆蓋了20余個(gè)城市。

 

各路資本迫不及待，似乎看到了別人看不到的東西。

 

市場(chǎng)缺口到底有多大？

 

在各路資本爭(zhēng)相角逐的時(shí)刻，充電樁這個(gè)行業(yè)是否存在虛假繁榮和泡沫呢？涉及的市場(chǎng)缺口究竟有多大？

 

5年前，國(guó)家發(fā)展改革委等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了充電樁建設(shè)五年規(guī)劃，計(jì)劃到2020年新增充電樁480萬(wàn)個(gè)，換電站1.2萬(wàn)座。

 

還有不到一年的時(shí)間，這個(gè)目標(biāo)能否完成？

 

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)分別累計(jì)建成充電樁9.58萬(wàn)個(gè)、3.16萬(wàn)個(gè)。這一年，特斯拉在全國(guó)建設(shè)了300座超級(jí)充電站，超級(jí)充電樁數(shù)量突破了2300個(gè)，目的地充電樁也突破了2100個(gè)。

 

此外，截至2019年底，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟成員單位安裝公共充電樁51.6萬(wàn)個(gè)，私人充電樁70.2萬(wàn)個(gè)。這個(gè)聯(lián)盟覆蓋了除國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和特斯拉以外市場(chǎng)上絕大多數(shù)的運(yùn)營(yíng)商。

 

幾方面的數(shù)據(jù)加起來(lái)也不到135萬(wàn)。一年時(shí)間想要從135萬(wàn)個(gè)增長(zhǎng)到480萬(wàn)個(gè)，難度可想而知。

 

2020年4月中旬，國(guó)家電網(wǎng)在北京召開(kāi)了視頻會(huì)議，計(jì)劃今年投資27億元，新增充電樁7.8萬(wàn)個(gè)。這個(gè)數(shù)據(jù)是2019年的十倍。

 

充電樁建設(shè)的另一巨頭是南方電網(wǎng)。根據(jù)規(guī)劃，南方電網(wǎng)在未來(lái)四年將投資251億元，建設(shè)充電站150座，充電樁38萬(wàn)個(gè)，平均每年需建設(shè)將近十萬(wàn)個(gè)充電樁。

 

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售有望突破1500萬(wàn)輛，保有量有望突破8000萬(wàn)輛，屆時(shí)純電動(dòng)車(chē)輛或達(dá)到6480萬(wàn)輛。如果嚴(yán)格按照1：1的樁車(chē)比來(lái)測(cè)算，從2021年到2030年10年時(shí)間內(nèi)，我國(guó)還需要新建充電樁6300多萬(wàn)個(gè)。

 

據(jù)新時(shí)代證券研究所預(yù)計(jì)，未來(lái)5年對(duì)應(yīng)的充電設(shè)備市場(chǎng)空間約2800億元，充電和服務(wù)市場(chǎng)約400億元；未來(lái)10年將形成萬(wàn)億規(guī)模的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)。
 

6月12日，北京市華濱大酒店B4停車(chē)場(chǎng)，運(yùn)維人員正在檢查充電樁槍頭。中國(guó)財(cái)富客戶端 李林 攝

 

運(yùn)營(yíng)商怎么賺錢(qián)？

 

市場(chǎng)缺口很大，運(yùn)營(yíng)商們?yōu)楹魏安毁嶅X(qián)？這是目前業(yè)界面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)。

 

“公交肯定是香餑餑。”溫家鵬告訴中國(guó)財(cái)富客戶端，如果手里沒(méi)有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛項(xiàng)目服務(wù)，只做公共充電樁的投建和運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)商很難存活。

 

北京樁聯(lián)科技有限公司聯(lián)席總經(jīng)理程陸明介紹說(shuō)：“有一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商的打法是，到一個(gè)城市先奔公交集團(tuán)去，能拿下的先拿下，拿不下的就談合作。”

 

“這種活一般不會(huì)輕易給旁人。”一個(gè)經(jīng)常與公交集團(tuán)打交道的業(yè)內(nèi)人士告訴中國(guó)財(cái)富客戶端：成立一個(gè)子公司，用融資租賃的方式購(gòu)買(mǎi)充電樁，然后把運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的服務(wù)包給其他人，剩下就是坐等收錢(qián)。

 

6月10日上午，我們跟隨進(jìn)行例行巡視的溫家鵬來(lái)到北京市東四環(huán)附近的康家溝充電站。這個(gè)場(chǎng)站共有18臺(tái)充電樁，服務(wù)50多輛電動(dòng)公交車(chē)，每天充電次數(shù)高達(dá)250次以上。公交車(chē)在這里主要以補(bǔ)電的方式進(jìn)行充電，每次大約十分鐘即可。像這樣的公交充電站在北京有168個(gè)，服務(wù)近一萬(wàn)輛電動(dòng)公交車(chē)。

 

“公交場(chǎng)站的活兒一般運(yùn)營(yíng)商擠破了頭也很難進(jìn)入。”程陸明解釋說(shuō)，“對(duì)于那些只能依靠投建公共充電樁的運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，最重要的是選好場(chǎng)地。”

 

是否投建一個(gè)充電站，運(yùn)營(yíng)商要考慮的因素非常多。比如電價(jià)、停車(chē)費(fèi)、附近車(chē)流量以及電容是否充足。“最關(guān)鍵的因素是要看投建地點(diǎn)的電容是否充足。如果要加箱變的話，成本和費(fèi)用可能立馬上升一倍。”

 

星星充電北京分公司總經(jīng)理朱建忠給中國(guó)財(cái)富客戶端算了一筆賬：

 

假設(shè)我們要建設(shè)一個(gè)容納十個(gè)120KW直流充電樁的充電站。樁的成本大約60萬(wàn)元，箱變費(fèi)用大約100萬(wàn)元，每年租地費(fèi)用大約20萬(wàn)元，其他費(fèi)用30萬(wàn)元，總成本約為290萬(wàn)元。按照北京充電樁60萬(wàn)元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，如果想在5年內(nèi)收回成本，按照0.8元/度的充電服務(wù)費(fèi)計(jì)算，每個(gè)樁平均一天需要充電157度左右。

 

“關(guān)鍵的問(wèn)題是要找到合適的場(chǎng)地。”朱建忠說(shuō)。

 

但是，現(xiàn)實(shí)情況是合適的場(chǎng)地越來(lái)越難找，早期入場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)商看到合適的場(chǎng)地都是“先占上再說(shuō)”。充電樁建設(shè)初期，大部分運(yùn)營(yíng)商在能夠爭(zhēng)取到的場(chǎng)地上都安裝了7KW的交流樁，但這些交流樁目前已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)上快速充電的需求。

 

溫家鵬認(rèn)為：“未來(lái)充電樁行業(yè)的發(fā)展一定是智能化、數(shù)據(jù)化的，通過(guò)5G等大數(shù)據(jù)讓充電樁的布局更為合理。”

 

“充電樁的建設(shè)和運(yùn)用將是5G一個(gè)很重要的運(yùn)用場(chǎng)景，這也是充電樁上升到“新基建”國(guó)家戰(zhàn)略高度的一個(gè)原因。”一位業(yè)內(nèi)專家告訴中國(guó)財(cái)富客戶端。