7月以來，多家車企在新能源汽車快速更換電池市場，也就是換電市場有新動作。有的聯(lián)合服務(wù)商成立換電聯(lián)盟，首次開拓?fù)Q電市場；也有的準(zhǔn)備和合作伙伴一起大力建設(shè)換電站。換電模式為什么受到前所未有的重視？它能否取代充電模式，成為未來的主流？

車企開啟換電新動作 換電優(yōu)勢已在業(yè)內(nèi)形成共識

7月底，長安新能源和電網(wǎng)企業(yè)、換電服務(wù)提供商、電池企業(yè)等聯(lián)合成立換電聯(lián)盟，致力于推廣換電模式，這也意味著長安新能源汽車未來將推出換電車型。而已經(jīng)開啟換電模式的車企最近也有新動作。北汽集團(tuán)最近與國家電網(wǎng)旗下的國網(wǎng)電動汽車公司簽訂協(xié)議，雙方力爭在明年6月底前，合作建設(shè)100座換電站。還有消息稱，國內(nèi)較早探索換電模式的蔚來汽車將成立電池資產(chǎn)管理公司，專門運(yùn)營換電業(yè)務(wù)。為什么車企最近紛紛切入或者加碼換電模式？一些業(yè)內(nèi)人士告訴記者，主要是在換電站寫入今年政府工作報(bào)告后，換電模式的優(yōu)勢開始受到重視。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說，有一些優(yōu)勢已經(jīng)在業(yè)內(nèi)形成共識。

“主要在于，它對電網(wǎng)的沖擊相對較小，它是利用波峰波谷的充電方式，這樣會使電網(wǎng)的電能夠被合理利用。同時(shí)，對使用者來說，由于換電模式減少了充電的時(shí)間，加速了車輛使用的效率，所以對部分領(lǐng)域車型的使用也帶來很大的便利性。”崔東樹說。

降低充電成本、提高使用便利性外……換電六大優(yōu)勢凸顯

在7月下旬一場發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌列舉了新能源汽車采用換電模式的六大優(yōu)勢。除了業(yè)界所說的降低充電成本、提高使用便利性外，還包括降低新能源汽車購車成本、提高電池壽命和安全性、解決老舊小區(qū)充電樁建設(shè)難等多個(gè)方面。他還特別提到，換電模式有可能催生一些新的服務(wù)業(yè)態(tài)。辛國斌說：“現(xiàn)在快遞非常方便，打一個(gè)電話，很快東西就可以到你身邊。業(yè)界如果采用換電模式，搞一個(gè)換電車，也在大街上游弋，誰提出換電，保證10分鐘內(nèi)到，其實(shí)這在技術(shù)上沒有任何問題，可能會催生一些新的服務(wù)模式。”

推廣換電存在困難 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)還需進(jìn)一步探索

換電模式有這么多好處，會不會逐漸替代充電模式？實(shí)際上，目前全國已經(jīng)累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬座，充電樁130萬個(gè)，而換電站卻只建了449座，差距巨大。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，推廣換電模式目前還有不少困難。比如，換電模式一般不支持家庭自充電，消費(fèi)者享受不到低電價(jià)，實(shí)際使用成本可能增加。辛國斌則指出，標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)也是一個(gè)問題：“比如車輛的總體設(shè)計(jì)，電池箱要規(guī)范統(tǒng)一，要有國家標(biāo)準(zhǔn)，對電池同樣要提出標(biāo)準(zhǔn)化的要求，不管是軟包還是硬包、是方形的還是柱狀的，都應(yīng)該規(guī)范化。另外，電池的插接裝置也要規(guī)范化，還有一些地方需要進(jìn)一步探索。”

換電或?qū)⑹紫仍诔鲎廛嚒⒕W(wǎng)約車等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用

工信部下一步將會同相關(guān)部門，繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型。崔東樹認(rèn)為，換電模式可能在出租車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域廣泛采用，充換電模式未來可能長期并存。他說：“充電跟換電會是并行發(fā)展的線路，同時(shí)，充電模式隨著電池功能的提升會日益成為一個(gè)主流模式，換電模式在部分領(lǐng)域的使用效果極其突出，也會長期存在。”