?在8月27日召開的恒大汽車(0708.HK)中期業績發布會上，恒大首席財務官潘大榮表示，恒大集團2019年投入147億元，2020年上半年投入30億元，預計下半年投入27億元，預計2021年投入90億元，此后恒大汽車量產并實現銷售后，集團將不再有投入。因此，恒大造車的總投入共計294億元。潘大榮還表示，恒馳6款新車已經發布，上海、廣州的生產線進入調試階段，相信很快會實現現金流、盈利的平衡。公司正快速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售后服務中心。
這意味著，恒大即將建立起業內最為龐大的汽車銷售渠道和售后服務網絡。須知，特斯拉在國內僅有103個銷售網點，傳統豪車巨頭BBA三家合計的經銷商也僅有1700個。
值得一提的是，除了在銷售端提供便捷的銷售和售后服務，恒大還在產品端實現對用戶需求的“全覆蓋”。從此前推出的6款車型就可看出，恒馳已經實現了A到D級所有級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型全覆蓋。
據權威數據顯示，2025年國內新能源汽車銷量將達600萬輛，市場空間極為廣闊。可以預見，憑借遍布全國的銷售、售后服務網絡，以及覆蓋所有用戶需求的全系列車型，恒大汽車將快速搶占市場，3-5年實現100萬輛年銷量的目標值得期待。
今年以來，特斯拉市值狂飆，目前已超3.1萬億港元，成為全球市值最高的車企，而中國市場被公認為是最大的“助漲”因素。有分析人士指出，以特斯拉的路徑作為參考，隨著恒馳在國內市場全面鋪開，恒大汽車的市值空間將進一步打開。
