在9月28日下午舉行的以“新能源汽車可持續發展與全球開放合作”為主題的全體大會上，全國政協副主席，中國科協主席，世界新能源汽車大會主席萬鋼發表主旨演講。

萬鋼針對全球汽車產業百年未遇大變革的背景下，表達了汽車行業共克時艱、跨界協同、合作共贏的看法和建議。

萬鋼表示，今年以來，汽車行業齊心協力，攜手抗擊疫情，中國汽車工業顯示了極大的能力和應急功能，為防控疫情做出貢獻。

此外，中國汽車產業積極復工復產，共同維護全球產業鏈供應鏈穩定，而工業和信息化部還組織召開暢通全球汽車供應鏈研討會，圍繞汽車產業發展有關重大問題進行研討，共同推動疫后全球汽車產業恢復和發展。

在萬鋼看來，汽車產業發揮了國內國際雙循環的節點作用，應對疫情促進了中國汽車產業高質量發展，加強了國內產業鏈循環，高水平開放加強了國際供應鏈循環，各國共同推動全球汽車產業轉型升級。

當下，新一輪科技革命賦能汽車產業轉型升級。新能源、新材料、人工智能、大數據等新技術的突破與應用，推動汽車產業向“電動化、智能化、共享化”轉型發展，全球汽車產業迎來百年未遇之大變革。

萬鋼介紹了全球新能源汽車的銷量情況，2019-2020年8月，受經濟下行及新冠肺炎疫情影響，中、美、日、韓等國新能源汽車市場持續出現不同程度下滑；但歐洲主要新能源汽車市場快速增長，2020年1-8月，歐洲新能源汽車市場累計銷量為57.07萬輛，同比增長79.1%，德國同比增長143.6%，法國增長130.6%；中國新能源汽車1-8月累計銷量為59.6萬輛，同比下降26.4%。

雖然我國新能源汽車市場銷量有所下滑，但我國正多措并舉進一步推動新能源汽車市場化發展。包括延長補貼政策和免征購置稅政策期限；推動新能源汽車下鄉，拓展農村新興市場；研究制定新能源汽車中長期規劃；加大充電樁等“新基建”投入。

萬鋼尤其提到了新能源汽車的安全性，在他看來，應系統提升新能源汽車安全性。近年來隨著新能源汽車和動力電池的技術進步和市場保有量的增長，市場和企業對新能源汽車高質量安全監管提出了新的需求，2019年著火事故率約0.5輛/萬輛左右，明顯低于傳統汽車，總體可防可控。

“提升安全性需從設計、制造、使用、維護保養、回收利用，全生命周期建立‘本體安全、主動安全、過程安全、應急安全’的防控體系。”萬鋼這樣說道。

在萬鋼看來，我國新能源汽車已進入完全市場化和高質量發展攻堅期。應堅持新能源汽車重大戰略方向，推動新能源汽車由政策驅動向“市場+政策”雙輪驅動轉變，確保新能源汽車可持續健康發展。加強科技創新對新能源汽車持續發展的引領支撐，加大投入、超前部署，堅持市場導向、企業主體和產學研緊密結合，著力提升核心技術和系統集成能力。

萬鋼還表示，要全面推動氫能與燃料電池交通的發展，推動氫電融合，促進可再生能源規?；咝Ю?，同時推進綠色低碳，加快交通、工業、建筑等用能清潔化轉型。

而在智能網聯汽車層面，萬鋼表示，世界各國正在大力推動自動駕駛技術發展，我國亦是如此，尤其是明確了新能源汽車將成為智能網聯技術的最好載體。

在他看來，智能網聯助推汽車產業綠色、安全、高效、便捷可持續發展，多領域融合支撐未來交通系統升級，支持現代化社會體系建設。

我國應實現跨界融合，加快智能汽車+智能交通+智慧能源+智慧城市一體化發展，萬鋼強調，交通基礎設施智能化是實現車路協同發展的重要環節，是智能汽車與智能交通融合的必由之路。

在共享化方面，萬鋼表示，目前我國網約車和分時租賃出行服務快速發展，2019年，中國網約車用戶規模超過4億人，比2016年增長了80%，在網民中的普及率達到47.4%。萬鋼表示，共享出行已經成為未來的發展趨勢。

最后，萬鋼總結道，面對復雜多變的內部、外部環境和百年未遇之大變革，全球汽車產業應緊密合作、共克時艱、面向未來，主動擁抱新一輪科技革命和產業變革，化危為機，加快推進“電動化、智能化、共享化”轉型發展，為建設清潔美麗世界、推動世界創新、綠色、可持續發展作出更大貢獻。