據(jù)國家電網(wǎng)微信公眾號消息，國家電網(wǎng)今年將新建充電樁7.8萬個，較去年同比增長35.5倍，新建充換電站2500座。公司已累計建成充電樁10萬個、充換電站1.2萬座；已形成“十縱十橫兩環(huán)網(wǎng)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋國內(nèi)171個城市。
“新能源化”趨勢已不可逆轉(zhuǎn)
隨著中國原油進(jìn)口依存度已經(jīng)超過70％，“新能源化”是必然的選擇。據(jù)了解，截止到2020年8月，在整個汽車銷量中，新能源汽車銷量占比已經(jīng)超過4％，保有量達(dá)450萬輛，與此同時我國公共充電樁數(shù)量已經(jīng)接近60萬臺。
行業(yè)在不斷的蓬勃發(fā)展，然而一個現(xiàn)實的難題也隨之出現(xiàn)。目前國內(nèi)的車樁占比3.5:1。中國有400多萬輛電動汽車，充電樁總量雖然也并不少，但充電樁使用率不足5%。這其中一個最主要的原因是市場中存在“油車占位，騙補樁、低頻樁”的問題，導(dǎo)致車主找不到充電樁，車主體驗長期不佳而產(chǎn)生焦慮。
對此，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長許艷華表示，雖然充電設(shè)施發(fā)展迅猛，但車主找樁難、政策支持力度弱、充電樁企業(yè)盈利難等老問題一直伴隨著我國電動汽車充電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。解決充電難題是當(dāng)務(wù)之急，未來對充電設(shè)施的投入要比對新能源汽車整車的投入要更大。
事實上，今年以來國家對充電樁行業(yè)的支持力度可謂空前。在2020年兩會期間，工信部部長苗圩提出，將繼續(xù)加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵各類充換電設(shè)施互聯(lián)互通。此外，2020年政府工作報告將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。自國家發(fā)改委今年4月明確將新能源汽車充電樁納入新基建范疇以來，其關(guān)注熱度達(dá)到了新的高峰，資本市場也是對此反響熱烈。
財聯(lián)社統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，充電樁板塊年后以來累計漲幅高達(dá)61.8%，期間有過兩段明顯的漲幅。在7月中旬至國慶節(jié)前，市場總體維持弱平衡且個股殺傷力非常大的情況下，充電樁依然維持強勢震蕩。在平臺震蕩中，底部呈逐級抬高的走勢，并最終在國慶后迎來了強勢放量突破。
板塊頗受市場追捧，自然孕育出了諸多的牛股。統(tǒng)計顯示，在通達(dá)信124家充電樁概念股中，年初至今板塊漲幅超過100%的個股數(shù)量達(dá)到18家，漲幅大于50%的個股數(shù)量更是達(dá)到33家，占比超過1/4。這其中不乏中能電氣、易事特、英可瑞、盛弘股份等一些耳熟能詳?shù)纳鲜泄尽?br style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;" />
然而盡管充電樁在數(shù)量上迅猛攀升，但整體可持續(xù)發(fā)展仍存諸多制約。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，特別是在私人充電樁領(lǐng)域，受限于車位不足、電力負(fù)荷不足等原因，目前仍有近1/3的新能源汽車未能隨車配建私人充電樁，從而限制了產(chǎn)業(yè)規(guī)模;而在公共充電樁建設(shè)方面，區(qū)域協(xié)同不平衡、市場布局不合理、無序競爭等問題，也影響著用戶的使用體驗。
但是“新能源化”趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（征求意見稿）規(guī)劃，到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的25%左右，保守預(yù)計新能源汽車銷量700萬輛左右。以新能源汽車保有量 2000萬輛、車樁比1：1估算，需要的充電樁數(shù)量約1880萬臺。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》應(yīng)運而生
為了解決老大難問題，10月9日召開的國務(wù)院常務(wù)會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。《規(guī)劃》規(guī)定從2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80％。到2025年，中國新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25％左右。
《規(guī)劃》明確引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動建立全國統(tǒng)一市場，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。一要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新。二要加強充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財政支持。鼓勵開展換電模式應(yīng)用。三要鼓勵加強新能源汽車領(lǐng)域國際合作。四要加大對公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持。
值得注意的是，《規(guī)劃》中明確提出，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財政支持。這對現(xiàn)有充電樁行業(yè)是個重大利好。
根據(jù)中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的2020年9月充電樁運營數(shù)據(jù)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施整體上維持增長，9月繼續(xù)保持較快增長。具體來看，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁60.6萬臺，其中交流充電樁35.0萬臺、直流充電樁25.5萬臺、交直流一體充電樁488臺。從2019年10月到2020年9月，月均新增公共類充電樁約1.2萬臺。2020年9月比8月公共充電樁增加1.4萬臺，9月同比增長30.0%，隨著電動汽車銷量的持續(xù)向好，公共充電樁的新建數(shù)量也在逐漸增多。
業(yè)內(nèi)人士樂觀預(yù)計，到2030年，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量將達(dá)6420萬輛，如果按照車樁比1:1估算，從2021年到2030年，需要新建充電樁約6300 萬個，預(yù)計將形成萬億元級別的市場規(guī)模。
TOP8運營商占比88.6%
此前，充電樁行業(yè)最被詬病的一點就是由于準(zhǔn)入門檻相對并不高，行業(yè)競爭過于激烈，由此導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)價格戰(zhàn)頻繁打響，極大得影響了業(yè)內(nèi)公司的經(jīng)營性指標(biāo)。目前分運營商來看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商集中度明顯提高。
截止到2020年9月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有9家，分別為：特來電運營16.9萬臺、星星充電運營14.5萬臺、國家電網(wǎng)運營10萬臺、云快充運營4.9萬臺、依威能源運營2.6萬臺、上汽安悅運營2萬臺、中國普天運營1.4萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.4萬臺、萬馬愛充運營1萬臺。這9家運營商占總量的90.3%，其余的運營商占總量的9.7%。
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是落實這一戰(zhàn)略的有力保障。2015年至2019年我國充電樁保有量從6.6萬臺增加到121.9萬臺，同期新能源汽車保有量從42萬輛增加到381萬輛，對應(yīng)車樁比從2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充電配套有所改善。
2030年全球私人充電樁保有量預(yù)計達(dá)到12800-24500萬臺,總充電量達(dá)480-820TWh；全球公共充電樁保有量預(yù)計達(dá)1000-2000萬臺,總充電量達(dá)70-124TWh。假設(shè)國內(nèi)市場占全球充電樁市場的份額為40%，那么2020至2030年國內(nèi)充電樁設(shè)備和服務(wù)市場規(guī)模將超過5000億元，有望成為新基建的重要抓手之一。
