國務院辦公廳日前印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》，新能源汽車行業期盼已久的未來十五年頂層政策設計終于落地，也為充電設施行業的發展吃下定心丸！

 《新能源汽車產業發展規劃》指出，要提升快充這種充電方式的地位，加快形成快充為主的高速公路和城鄉公共充電網絡，同時明確對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。中國充電聯盟秘書長許艷華曾呼吁“加大獎補力度，最起碼中央補貼要提高到20%，地方按1:2配套。擴大獎補范圍，不僅有建樁補貼，還應將電力增容和電力接入寬帶等成本包括在內，因為這完全是基礎設施的概念，不是產業應該承擔的，應該由國家100%納入獎補的里面。”



因此，未來從中央到地方對電動汽車充電等基礎設施建設的補貼力度和范圍必將進一步加強。事實也證明，一段時間以來，各地以充電運營為經營范圍的新注冊企業，如雨后春筍般大量涌現；同時主要城市在冊的充電運營商也大幅增長，以廣州為例，據不完全統計，現有接入市級平臺的運營商已達260多家。充電設施行業或將進入一個新的發展階段，從制造商的“戰國時代”進入運營商的“戰國時代”。



面對行業發展的新趨勢，充電運營商在其終端服務，諸如：充電服務費、電力差價、補貼、增值服務等方面日趨雷同；在其前期設備購置和建設成本上也不斷透明化，所謂模式創新，在后端服務和前端成本控制上都難以突破。 

面對以上發展瓶頸，我們分析發現，充電運營的關鍵在于提高設備利用率，加速資金流轉，減弱資本回報波動的沖擊。而提高設備利用率的關鍵，除了吸引更多的車輛來充電之外，高效率，易維護，安全可靠，便捷易操作的充電樁設備也是必不可少的條件，那么什么樣的充電樁產品能幫助運營商，實現模式創新，降本增效，在激烈的競爭環境中脫穎而出呢？

“我們進行了上千次的實驗，通過實驗數據，繪制出幾百條系統的效率曲線，通過這些效率曲線設定了幾十個不同充電場景下的最高效率點，整體使用下來綜合效率同比業界提高1％。以一個月充電30萬度的場站為例計算，每月能為運營商節約2-3千塊的成本。”盛弘股份充電服務事業部產品經理李建介紹道，“這對充電運營商來說是巨大的利好，有助于推動充電設施建設更快更好的發展。”

在11月2號開幕的深圳國際充電樁展覽會現場，以小桔充電牽頭的供應商展團區，盛弘股份展出了這樣一臺為運營商不斷賺取“純利潤”的印鈔機—盛弘股份最新第6代充電樁系統，該充電樁系統采用了最新的TCU+CCU系統架構具有安全穩定、高效率、智能等特點。



“我們的第6代充電樁系統，采用了全新自主研發的國網三統一標準模塊，優點是恒功率范圍寬，最高輸出效率可達96.3％，同時匹配上我們系統的效率自動尋優功能，讓模塊始終保持在最佳效率點工作。” 李建提及道，具備諸多優勢的新一代充電樁可以廣泛適用于充電塔，公共充電站，小區、生活區、工業區停車場，儲能充電站等不同場景。

在充電安全方面，盛弘股份全系產品在一、二次回路均可配30毫安A型漏電保護開關，是目前行業內第一家在一、二次回路配A型漏電的充電樁廠家，同時盛弘股份產品新增了起火、水浸、傾倒等事故預警功能，能360度全方位保護車輛與設備的安全。



在用戶使用體驗方面，產品升級了全新的界面UI，可以做到插槍自動識別、并充自動識別，減少80％的操作流程，讓充電更簡單。同時盛弘股份充電樁產品支持遠程故障診斷、支持遠程OTA升級，讓維護更便捷。

另外，為適應不同場景下的充電需求，盛弘股份針對性的開發了低噪版第6代充電樁系統，“我們發現充電樁的噪音主要來源于散熱風扇在高速旋轉時候造成的。為了能降低噪音，我們在不同的溫度環境下經過無數次的實驗摸索出了轉速與噪音以及散熱能力之間的平衡點，在保證散熱能力的情況下進行精準調速，能有效消除20％左右的噪音。”李建表示。



作為掌握充電樁核心技術的頭部企業，盛弘股份的充電模塊產品始終處于業界領先地位。充電模塊作為充電樁核心部件，前期各家產品規格均不相同，只能單一供應商采購導致后期運維成本高、甚至供應商倒閉無法提供售后。國家電網發布充電模塊三統一標準，統一模塊外形尺寸、統一模塊安裝接口、統一模塊通訊協議，為充電樁系統集成商及充電運營企業提供了更好的選擇。隨著行業快速發展，充電模塊統一預計會成為未來趨勢。為此，盛弘股份推出國網三統一模塊，并在自己生產的充電樁上率先實現批量應用，引領行業健康、有序發展。

其實，智能高效，易維護，安全可靠，易操作的充電樁設備正是充電基礎設施行業發展的基石和原動力。對于運營商來說，使用滿足需求和提升運營效率的優質設備，才是其突破瓶頸的解決之道。在未來幾年，盛弘股份必將持續助力新能源汽車行業發展和充電基礎設施建設，不斷提高研發生產實力，優化充電體驗，讓充電更簡單！