聯(lián)想到9月新能源汽車銷量也是同比環(huán)比雙雙增長，今年的“金九銀十”成色相當(dāng)足，這也意味著新能源市場不僅擺脫了疫情的影響，同時(shí)也已經(jīng)從去年的寒冬中走了出來。
新能源市場能夠如此快速回暖，有著多方面的原因，大致可以概括為兩個(gè)方面。
一方面，是消費(fèi)者能夠以較為實(shí)在的價(jià)格購買到不錯的新能源產(chǎn)品，這主要是因?yàn)楦魇∈型瞥龅拇傧M(fèi)政策，大多給予了直接的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，刺激了消費(fèi)；另外，像新能源下鄉(xiāng)活動也為城鎮(zhèn)以及鄉(xiāng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)帶來了不錯的純電動車。
另一方面，則是新能源汽車的使用體驗(yàn)不斷提高，這主要是因?yàn)殡S著電池技術(shù)的提高，純電動車的續(xù)航里程不再能夠成為消費(fèi)者購買的顧慮，并且國家將充電樁列為新基建，推動了充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，讓純電動車的使用體驗(yàn)逐漸向燃油車靠攏。
值得一提的是，國務(wù)院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，中國新能源汽車銷量將達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，而到2035年，純電動汽車成為銷售主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，將大力推動充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，鼓勵開展換電模式應(yīng)用。
這足以說明，新能源會是國家長期堅(jiān)持的路線，新能源市場仍然有著無限廣闊的空間，市場一片欣欣向榮的景象。
但是值得警惕的是，近日充電樁市場被曝出的亂象，這勢必會影響到消費(fèi)者的體驗(yàn)，甚至降低人們對新能源車建立起的好感，對純電動車的推廣工作造成阻礙。
有媒體報(bào)道稱，在安徽省淮南市發(fā)現(xiàn)了很多充電站的充電樁無法充電，充電樁成為“充電裝”，大量充電樁不過是擺設(shè)。
視頻開始展現(xiàn)出了垃圾場一樣的地方，角落里排列了一排約20個(gè)充電樁，周圍雜草叢生，已經(jīng)很久沒被用過的樣子。
據(jù)新能源從業(yè)人員介紹，這些充電樁根本就沒有高壓接入點(diǎn)，也沒有通電，完全就是一個(gè)空殼，除了場地的租賃費(fèi)以及一個(gè)殼的費(fèi)用，沒有什么成本。
這不禁也讓人們想起了當(dāng)時(shí)的“共享單車墳場”，由于共享經(jīng)濟(jì)的火爆，共享單車行業(yè)一時(shí)間涌入大量資本，城市中穿行著各種單車，但是風(fēng)口過后，共享單車行業(yè)落寞，留下了一地雞毛，很多城市中都不乏共享單車堆積的場景。
如今的充電樁亂象與共享單車時(shí)相比也不遑多讓，這主要體現(xiàn)有兩點(diǎn)：
其一，很多充電樁只是擺設(shè)，不具備充電能力。
如前文所述，一些充電樁不過是當(dāng)作示范項(xiàng)目，里面甚至都沒有安裝充電模塊，自然也不能夠使用。
猶記的新能源汽車發(fā)展的早期，很多車企為了騙補(bǔ)，推出了劣質(zhì)的新能源產(chǎn)品，隨著補(bǔ)貼退坡對新能源產(chǎn)品的密度以及行駛里程提出要求，騙補(bǔ)的企業(yè)也手段也隨之升級，出現(xiàn)了一些新能源車“空跑”來滿足續(xù)航里程的現(xiàn)象，對新能源市場的發(fā)展造成了很大的阻礙。
而如今的充電樁被列為新基建，成為熱度最高的行業(yè)之一，國家對此也進(jìn)行了很大的補(bǔ)貼，我們同時(shí)也要警惕充電樁騙補(bǔ)的存在。
其二，企業(yè)重建輕管，為“僵尸”充電樁提供了發(fā)展的溫床。
早些時(shí)候，國家鼓勵企業(yè)進(jìn)入充電樁市場，很多企業(yè)認(rèn)為這是難得的機(jī)遇，盲目跟進(jìn)，導(dǎo)致入不敷出，后續(xù)難以對充電樁進(jìn)行維護(hù)。
而盡管如今充電樁行業(yè)成為新藍(lán)海，各大充電樁公司都在忙著占領(lǐng)市場，極速的擴(kuò)張，雖然擴(kuò)張的速度上來了，充電樁的數(shù)量也增加了，但是在維護(hù)方面確實(shí)差強(qiáng)人意，故障率比較高。
一些時(shí)候，用戶到了充電站，掃碼充電時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)很多充電樁都無法使用，而如果是燃油車的話，只是找樁的時(shí)間里就已經(jīng)加完油了，這樣帶來的體驗(yàn)極差。
眾所周知，大力發(fā)展充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，是為了提高充電樁的覆蓋率，進(jìn)而達(dá)到提高消費(fèi)者使用新能源汽車的體驗(yàn)，從而讓人們可以放心購買純電動車。
但是快速的發(fā)展往往會滋生出眾多的亂象，如今的充電樁變成“充電裝”便是如此。廢棄的充電樁不僅浪費(fèi)了資源，同時(shí)也會讓人們對新能源產(chǎn)生誤解，認(rèn)為現(xiàn)在還不是入手純電汽車的好時(shí)機(jī)。
為了能夠切實(shí)發(fā)揮出充電樁的作用，杜絕亂象的產(chǎn)生，相關(guān)部門以及充電樁企業(yè)應(yīng)該切實(shí)承擔(dān)起自己的責(zé)任。
相關(guān)部門應(yīng)該對進(jìn)入市場的充電企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的審核，切莫為了追求政績工程、面子工程，而讓一些缺乏技術(shù)、沒有責(zé)任意識的企業(yè)亂入。
在具體的措施方面，不僅要對充電樁進(jìn)行補(bǔ)貼，同時(shí)也對那些維護(hù)不及時(shí)，甚至棄之不管的企業(yè)進(jìn)行責(zé)罰。
站在企業(yè)的角度來講，占領(lǐng)市場份額固然重要，但是也應(yīng)該注重對充電樁的維護(hù)，畢竟只有消費(fèi)者體驗(yàn)好了，才會有更多的人選擇電動車，推動充電樁行業(yè)更加快速的發(fā)展，將市場做大。
未來將會是新能源汽車的天下，而充電樁在其中將發(fā)揮出至關(guān)重要的作用，為了新能源市場更平穩(wěn)更健康的發(fā)展，理應(yīng)對相關(guān)企業(yè)進(jìn)行規(guī)范治理，切莫讓充電樁行業(yè)重蹈“共享單車”的覆轍。
