前瞻產業(yè)研究院報告指出，未來5年我國新能源汽車保有量大幅增加，充電樁需求量巨大，市場空間在千億元級別，預計對應的充電設備市場空間約2800億元，充電和服務市場約400億元。

 

乘政策東風，充電柱市場動作不斷，傳統的充電樁建設企業(yè)、車企都在積極布局。特斯拉要在年底國內新增4000個超充樁、吉利在將重慶建100座換電站、重慶交通開投公交集團巴驛站場公司將在公交站場建1500個充電樁，重慶本土科技公司紫微星新能源公司建成超級充電站投用。

 

隨著不少巨頭紛紛進軍充電樁領域，一場“圍獵”未來的行動全面打響。那么，在這場角逐“錢景”的大戰(zhàn)中，布局充電樁的企業(yè)如何應戰(zhàn)？

 

重慶紫微星超級充電站投用 搶籌千億市場

 

今年5月13日，特斯拉方面表示，計劃在今年下半年擴大V3超級充電樁的布局，年底將在國內新增4000個超充樁(包含V3、V2超充樁)，這個目標不會因疫情影響而改變。業(yè)內人士指出，隨著未來5年我國新能源汽車保有量大幅增加，充電樁需求量巨大，市場空間在千億元級別。

 

不僅是車企巨頭看好這個市場，11月26日，紫微星超級充電站正式投用。“我數了數，總共37把快充槍，數量比其他充電站來說相對較多，高峰時應該不是很打擠。”市民王崇宇告訴記者，他住在花卉園，以前，晚上充電總要去更遠的地方，這個充電站投用后，晚上充電，就近了很多。據了解，該公司計劃2022年前，建立8-10座大型新能源汽車充電站，除了目前投用的這座充電站外，龍頭寺、涂山鎮(zhèn)的充電站都在建設當中。

 

當充電樁遇上新基建“小透明”會成為新藍海嗎

 

在去年的中國（重慶）新能源汽車產業(yè)國際合作高峰論壇上，重慶市經信委表示，到2020年，重慶將新建3萬個充電樁，其中包含1萬個快充樁。預計在2020年，新能源汽車年產銷20萬輛，投放新車型超過20款。

 

隨著新能源汽車產銷不斷增加，對充電樁的需求也越來越大。新能源汽車充電樁作為“新基建”七大領域之一，具有廣闊的發(fā)展前景。數據顯示，截至2020年4月，全國充電基礎設施累計數量為128.7萬臺。

 

業(yè)內人士指出，隨著未來5年我國新能源汽車保有量大幅增加，充電樁需求量巨大，市場空間在千億元級別。充電設備需求將顯著增加，充電樁行業(yè)受益，也將給技術領先、運營積累深厚的企業(yè)帶來新的機遇。

 

當“小透明”成為新藍海，充電樁行業(yè)，將迎來哪些變革？

 

縱深

 

市場潛力巨大，充電樁企業(yè)要找準定位

 

面對這些造車巨頭、國企“大佬”布局建設充電樁市場，很多充電樁企業(yè)表示，重慶充電樁市場巨大，大家可以各干各的。

 

“有這樣大的市場和新能源汽車銷售不斷提升高，重慶充電樁市場缺口還十分大。”重慶市汽車商業(yè)協會相關負責人說，各家布局充電樁市場的企業(yè)都有自己的優(yōu)勢。

 

特斯拉是新能源造車巨頭，布局的以V3、V2超充樁為主，即為特斯拉服務為主，兼顧其他車輛。

 

吉利集團重點在換電池，規(guī)劃將在重慶建成100座換電站，2023年計劃落成200余座換電站，并以重慶為中心，同步向浙江、山東等全國各地輻射布局，覆蓋全國范圍內各大城市、省際、高速路。國網重慶市電力公司利用自身優(yōu)勢在繞城、渝蓉、渝滬85個服務區(qū)建成充電站，“一環(huán)十射”高速公路服務網絡已初具規(guī)模。此外，還陸續(xù)在奧體中心等地布局了多個大型充電站。

 

重慶紫微星新能源公司總經理肖鵬則表示，他們充電樁企業(yè)小，可以輕裝上陣，立足本土，發(fā)展更具有優(yōu)勢。同時，他們的對于盈利模式主要還是靠收取充電電費和服務費來盈利，目前，新能源市場還處于增量，他們有信心3年左右時間實現盈利。

 

隨著我國新能源汽車新車銷量的提升，帶動充電樁的需求不斷增加。按照工信部部署，2025年我國新能源汽車新車銷量占比將達到25%左右，是目前銷量占比的5.4倍。到2030年中國電動車銷售有望突破1500萬輛，保有量有望突破8000萬輛，屆時純電動車輛或達到6480萬輛，充電樁的需求量達6300萬個。充電樁市場如何發(fā)展？上千億元的市場規(guī)模如何等待填補，充電樁企業(yè)又如何“火拼”，讓我們拭目以待。