如果你真正長時間用心體會過一臺目前市面上主銷的電動車，就會明白為何特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來ES6能夠獲得最多的認可。一方面，在整車智能化、輔助駕駛成熟度、駕駛質感層面，三者的確有著不同的優勢。另一方面，自品牌建立之初，三家新創車企就制定下自建補能體系的戰略路線，顯然成為了能夠從眾多競品中“突圍”的關鍵。

畢竟，當一輛只能利用第三方APP接入社會充電樁的電動車，與一輛能夠使用自家APP位于品牌專屬充電樁補能的電動車放在一起，大多人會毫不猶豫的選擇后者。因此，對于已經具有先發優勢的新創公司而言，繼續將固有補能資源繼續擴大，已經成為除有效推新外同樣重要的事情。

近日，據小鵬汽車官方宣布，自11月30日起，小鵬超充將再新增20個免費充電城市。加上此前已開通此項業務的44個城市，小鵬超充已在國內64個城市推出免費充電服務，共計533個站點。

此次開通免費超充服務的城市由3657名“鵬友”投票選出，具體包括：滄州、大連、南通、煙臺、三亞、邯鄲、紹興、鎮江、駐馬店、柳州、贛州、揚州、鹽城、貴陽、湖州、蕪湖、太原、綿陽、開封、廊坊，共計20城。

并且，據悉小鵬超充推廣的終身免費充電服務，是囊括自建充電網絡及第三方充電網絡的綜合服務體系。在這些城市中，小鵬車主還能在優選的國家電網、南方電網、特來電、星星充電、小桔充電等第三方充電網絡運營商的場站，享受小鵬超充提供的終身免費充電服務。

對比之下，作為P7目前最為強勢的競品車型，Model 3的熱銷也給前者帶來了巨大壓力。在超充站布局方面，特斯拉也于近期宣布在中國大陸的第500座超級充電站已在上海上線。根據官方提供的數據，截至去年12月，特斯拉用超過5年共計建設了300個超級充電站，而自去年12月至今，特斯拉用近一年的時間新建了200座超充站。

另外，有消息傳出，特斯拉計劃在上海投資4200萬元，建設一座集研發、生產于一體的超級充電樁工廠。該項目計劃于2021年第一季度投產，初期規劃年產10,000根超級充電樁（主要為V3超級充電樁）。

隨后，本周在參加特斯拉相關活動時，就傳言向其對外事務副總裁陶琳進行了求證，后者回答道：“特斯拉充電樁工廠目前在正常推進中，10000根的產能全部用于中國市場，至于未來是否會出口歐洲或向其它車型開放，目前還沒有確定。”由此看來，無論小鵬還是特斯拉，除了位于產品端外，已經在超充布局方面開啟了又一場競爭。