以下為演講實錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位行業(yè)專家，大家上午好，我是南網(wǎng)電動的鄒大中，今天在這里非常高興跟大家分享我們過去的一些新基建和運(yùn)營的一些實踐。

大家都說得很多，習(xí)總書記在2030年碳達(dá)峰、碳中和推動世界的經(jīng)濟(jì)綠色復(fù)蘇，在深圳改革開放40周年的慶典上，也指出了圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈、以及前瞻性地布局新興產(chǎn)業(yè)，培育一些未來的新產(chǎn)業(yè)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)。通過習(xí)總書記的一些講話，也表明了低碳、綠色、新興產(chǎn)業(yè)是今后的主旋律，也是可持續(xù)發(fā)展的全球共識，電動汽車和低碳轉(zhuǎn)型正處于一個加速發(fā)展期。

南方電網(wǎng)一直都非常重視電動汽車產(chǎn)業(yè)的服務(wù)，在去年年初就出臺了關(guān)于進(jìn)一步加快電動汽車充電服務(wù)發(fā)展的一些意見，以及我們2020年和2023年這幾年的充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。在未來的3年，也將加大投資的力度，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將能源和交通進(jìn)行融合。到2023年底，希望成為全國排名前三的充電設(shè)施的運(yùn)營商。

根據(jù)規(guī)劃，我們將在未來幾年要建設(shè)新增的充電樁是23萬個，也就是在去年我們完成1.2萬個，南網(wǎng)總數(shù)是達(dá)到了4.2萬，今年將建設(shè)完成5.2萬個充電樁，在未來要達(dá)到23萬。

剛剛過去的2020年是一個非常不平凡的一年，在昨天的主論壇上大家都感受到去年上半年的疫情影響，使市場滑坡，以及強(qiáng)烈的反彈讓我們感到電動汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了裂變。

第一個，在商用車這一塊正處于一個快速增長的場景的裂變，“十四五”期間隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品的升級，電動物流、公交，包括重卡車電動化的增長率有望超過50%，尤其是不同于我們過去所做的乘用車的充電場景，商用車的場景情況屬性非常鮮明，服務(wù)的場景也非常豐富，包括我們礦山、港口，以及城市的渣土和攪拌車等等行業(yè)的運(yùn)力的電動化，需要服務(wù)行業(yè)對這一塊提高認(rèn)識，來迎接相應(yīng)的一個變化。

第二個，我們非常明顯地感覺到我們的私家車這一塊的發(fā)展在加快，尤其是去年，我們私人用車這一塊是增長了32.4%，這樣也使我們過去所做的小區(qū)充電又變成熱點(diǎn)。

第三個，我們叫區(qū)域裂變，也就是說我們從中心城市一二線已經(jīng)往中小城市和農(nóng)村轉(zhuǎn)變，尤其是五菱作為電動車的銷售冠軍，超過了特斯拉，表明我們服務(wù)的市場已經(jīng)下沉了。

面對這種裂變，是機(jī)遇也是一個挑戰(zhàn)，在新的環(huán)境下，我們匯報一下我們自己所做的一些探索。

第一聚焦我們?nèi)蟪潆娋W(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的一個布局，利用我們南網(wǎng)的主要優(yōu)勢，一個在城市的交通樞紐和高速公路的服務(wù)區(qū)的場景建設(shè)快充網(wǎng)絡(luò)，為出租車、網(wǎng)約車以及物流等快速補(bǔ)電需要的用戶提供快充的服務(wù)。在居民區(qū)和企業(yè)園區(qū)，根據(jù)相應(yīng)的需求，布置一些智能有序的一個慢充網(wǎng)絡(luò)，保證居民充電的服務(wù)要求。針對重卡和公交這種專用場景，我們提供更專業(yè)的定制化的服務(wù)。

快充網(wǎng)絡(luò)方面，我們重點(diǎn)圍繞著城市公共快充站開始充電網(wǎng)絡(luò)的一個布局，在過去的充電設(shè)備上，由60千瓦逐步轉(zhuǎn)向120千瓦和一些充電堆的使用，下一步我們也開始布置一些超充的方案。南方電網(wǎng)同時也承擔(dān)著央企的社會責(zé)任，在多個三四線城市我們也在做“車樁一體”的創(chuàng)新模式，推動城市的公共交通的電氣化。

像我們?nèi)ツ暝谏钲诘墓饷鲄^(qū)也做了多能互補(bǔ)的綜合利用的項目，具體光儲充檢的一些服務(wù)。在社區(qū)方面，隨著居民購買電動車比例的提升，我們也聚焦社區(qū)和園區(qū)的一些充電的智能需求，主要是通過有序的慢充V2G的解決方案，來適應(yīng)有序充電的示范項目，目前在貴州和廣州的廣汽新能源這一塊我們都在推動V2G的一些示范項目建設(shè)。

作為商用車這一塊，我們是以深圳為中心聚焦大灣區(qū)，特別是在去年和滴滴、比亞迪進(jìn)行了車電分離，主要是價值分離，以及寧德時代重卡進(jìn)行物理分離的模式，通過大型的換電站，備用電池2-4MWh的換電容量，通過我們的智慧運(yùn)營，也可作為參與電網(wǎng)互動的綠色能源站。

當(dāng)前我們電力體制改革以及交通行業(yè)劇變，以及科學(xué)技術(shù)的革命，三級疊加，也促使我們要進(jìn)行生態(tài)的合作和自主的研發(fā)，以及引領(lǐng)創(chuàng)新的模式。

我們認(rèn)為這個行業(yè)主要是有這幾個大的趨勢的變化：

第一，剛才大家都提到的大功率快充技術(shù)。

第二，我們的小功率直流，原來都是用交流在社區(qū)，在小功率直流這一塊將變?yōu)槲覀兎?wù)的一種新的趨勢。

第三，我們家電的形態(tài)的多樣化，包括重卡放電、充電、快充，以及小區(qū)小功率充電、無線充電等等。

第四，我們設(shè)備的智能化，主要就是通過智能電網(wǎng)，以及運(yùn)用云、大、物、移、智，實現(xiàn)充電企業(yè)的集約化運(yùn)營，從充電的體驗、運(yùn)營的維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同實現(xiàn)數(shù)字化和智能化。

第五，多網(wǎng)融合的節(jié)點(diǎn)，形成能源互聯(lián)網(wǎng)的入口，主要是我們所提到的能源網(wǎng)、充電網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的多塊融合。

針對這五大趨勢，面向碳達(dá)峰的要求，南方電力也在全力構(gòu)建數(shù)字能源引擎的服務(wù)。

我們以用戶為中心，通過“云、管、邊、端”四級協(xié)同，以物聯(lián)網(wǎng)為載體，聚合車聯(lián)網(wǎng)、充電網(wǎng)、能源網(wǎng)形成強(qiáng)大的四網(wǎng)融合的數(shù)字引擎。基于這個數(shù)字引擎的云計算和連接的能力。隨著電動汽車充電樁的網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，我們將依托于配電網(wǎng)和充電網(wǎng)的數(shù)據(jù)互聯(lián)，以及機(jī)制互動，將進(jìn)一步激發(fā)電動汽車的能源價值，讓信息流、能源流可以通過能源引擎進(jìn)行全局調(diào)度，一方面引導(dǎo)需求側(cè)的有序用電，一方面通過智慧地消納波動性的可再生能源，形成電網(wǎng)的能源海綿。這個是我們對整個生態(tài)的一個布局。

整個產(chǎn)業(yè)我們分為三層：第一層當(dāng)然就是我們的充電服務(wù)，第二層是車+電的能源交易、電動車的后市場，再往外第三層就是我們的生態(tài)服務(wù)，包括金融服務(wù)、社區(qū)平臺等等這些生態(tài)的一個變化。

面對新基建，我們能源綠色產(chǎn)業(yè)鏈的劇變機(jī)遇，我們希望以公共快充、社區(qū)慢充和專用充電的三大充電網(wǎng)絡(luò)為載體，以“四網(wǎng)融合”為根基，以建設(shè)智慧能源、智慧交通、智慧生活、智慧城市為目標(biāo)，打造卓越的電動汽車的服務(wù)運(yùn)營商和電動汽車價值鏈整合商，以及綠色能源生態(tài)的服務(wù)商，這是我的演講。