活動現場，國際清潔交通委員會執行主任Drew Kodjak發表了演講。

 

 

非常高興今天有這個機會能夠跟大家分享ICCT和中國電動汽車百人會在過去幾個月來共同努力之后得到的結晶，尤其像張永偉秘書長對于我們這項合作項目給予了大力支持。今天我想跟各位分享的是我們即將推出的一個中期報告成果。到今年年末，我們會共同推出一個最終報告，會有更多詳實的數據、分析和對于一些問題的思考。今天我想跟大家作的分享，就是從一種歷史的角度來回顧中國及全球汽車電動化的進程、我們不同的發展路徑以及各個路徑之間的比較。

 

電動汽車在全球范圍內迅猛發展，從2010年到2018年非常值得關注的就是電動汽車市場發展的速度之快，尤其提醒大家注意的是，中國大概在2010年之前電動汽車的發展還相對滯后，但是在短短幾年之間已經取得了十分迅猛的發展。發展最快的第二個電動汽車市場就是美國電動汽車市場，尤其是加州，剛才Patricia Monahan女士也解釋了加州電動汽車發展的速度和背后的原因。我想提請大家注意的是，很多國家政府對于電動汽車的發展都推出了很多支持性政策和財政措施，正是由于有些政策措施和財政激勵措施的出現，才是電動汽車在這些國家發展的最主要驅動力，而相對電動汽車發展不怎么成規模的國家，政府的支持力度也相對沒有那么大

 

中國電動汽車市場的規模，在剛剛興起的時候并沒有那么大，但是在2015年之后，中國電動汽車市場的規模實現了迅猛發展。2018年，電動汽車市場的占比已經達到了4.5%，是全球平均水平的2倍，而且也是其他主要的汽車市場，比如美國、英國、法國和德國這個市場的2倍。比如說在挪威，它的電動汽車市場規模相對于自己的國家經濟體量來講也是比較大的。但是縱觀全球，中國、英國以及美國仍然是總體電動汽車市場規模最大的前三個國家。

 

講了中國電動汽車市場已取得的成就之外，接下來我想更多的講述一下，為了實現更加迅猛的發展我們面臨的一些挑戰。這里我們是以對標在某一個時間的百分之百的零碳排放我們所能夠實現的路徑，挪威是深綠色的線，尤其是深綠色的虛線部分，大家可以看到，挪威將是最早能夠實現百分之百零排放汽車目標的國家，就是2025年左右，荷蘭應該是2030年實現，英國、法國大約是2040年實現，而像加州以及美國其他的7個州、加拿大魁北克、英屬哥倫比亞、德國這幾個國家和地區預計在2050年實現百分之百零排放。中國想要制定的目標是2025年實現20%，降低25%，我想中國應當推出的一個重要的舉措就是，設定某一個具體的時限，實現百分之百的零排放。

 

汽車電動化背后最主要的驅動力量就是一些國際領先的城市，從這張圖表上我們列出的是國際上在推動電動汽車力度最大的一些領先的城市。我們發現，45%的乘用車，包括乘用的電動車是在這25個領先的城市當中銷售的。大家可以看到，這25個電動汽車銷售領先的城市當中13個是來自中國的，上海和北京是世界上最大的電動汽車銷售市場，除此之外美國的洛杉磯也是主要的電動汽車銷售市場，電動汽車的新車銷售占到了總體新車銷售的10%甚至20%左右。

 

還有一個和電動汽車銷售非常相關的因素就是充電基礎設施的普及程度。我想充電樁以及充電基礎設施的發展速度，基本上與電動汽車市場的發展是相吻合的。這里我想提醒大家注意的是兩個不同的比率，第一個我們計算的比率是充電樁與電動汽車的比率，這個比率相應的進展還是非常不錯的，現在平均每個充電樁覆蓋8.5個電動車，美國現在已經達到了，而在總充電樁的數量上，中國同一些主要的歐洲國家相比還是相對比較滯后的。我了解到，中國現在所推行的一個政策是先攻占城市地區，比如說小區里大規模的普及充電樁，這將需要大規模的投資。

 

還有一個數據我想在座的各位可能會比較感興趣，正如這張圖表上所簡述的，在2010年到2020年之間，所有的這種輕型電動車輛的生產和銷售，豎軸是輕型電動車輛都銷售到哪些國家和地區，橫軸是輕型電動車輛都生產在哪些國家和地區。大家可以發現，比如像美國、德國他們的生產和銷售相對分布是比較均衡、比較廣泛的，但是中國電動汽車海外出口只占到電動汽車生產的1%，就是說主要是自產自銷。中國在推動汽車的電動化方面卓有成效，這張圖表比較全面的涵蓋了中國對于推動汽車電動化在不同時期、不同的五年規劃之間所推動的技術路線、所推廣的示范城市以及市場規模的發展，這也是我們和中國電動汽車百人會所作出的一個非常核心的研究成果，歡迎大家詳細瀏覽一下我們的中期報告。

 

根據我們這份中期報告，我想給大家介紹一下我們初步的研究結論。中國正在逐步的實現新能源汽車發展戰略目標。在下一個10年，為了實現汽車全面零排放，將要持續通過法規和經濟激勵措施降低新能源汽車的成本，尤其要制定重型商用車新能源汽車政策，通過設定長期的戰略目標，來實現新能源汽車百分之百的零排放。