回答顯然是“否”。

     政策仍力挺  新能源客車前景廣闊

     新能源汽車仍然是目前行業(yè)乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。這一點(diǎn)，從近期兩會的提案、政府官員的表態(tài)，以及汽車企業(yè)對外透露的信息也可看出。新能源補(bǔ)貼的退坡，是為了讓新能源客車更好地適應(yīng)市場化，而并非抑制其發(fā)展。

     回顧過去幾年，新能源客車歷經(jīng)了“風(fēng)風(fēng)火火”的發(fā)展，并在此過程中不斷修正軌道，向著市場化目標(biāo)艱難前行。但近年來，補(bǔ)貼退坡、技術(shù)發(fā)展遭遇瓶頸等現(xiàn)實問題，著實給新能源客車的發(fā)展帶來了不小的挑戰(zhàn)。不過，發(fā)展新能源客車的大方向不會因這些困難而發(fā)生“軌道偏移”。2017年，無論政府還是車企，都在為新能源客車的發(fā)展而努力探索新模式和新方向。

     今年“兩會”期間，圍繞環(huán)保升級和治理污染問題，新能源汽車再次成為熱點(diǎn)話題。大部分兩會代表已達(dá)成這樣的共識：發(fā)展新能源汽車的大方向不變。與此同時，國家層面也表示，政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心不會改變。工信部部長苗圩就明確提出，新能源汽車處在發(fā)展的起步階段，來自政府方面的補(bǔ)貼支持發(fā)揮著不可替代的作用。

     實際上，盡管從今年1月1日起國家補(bǔ)貼就已經(jīng)開始大幅退坡，但各類政策和措施出臺的密度絲毫未減。從1月到3月，2017年第1批和第2批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》陸續(xù)出臺，國家關(guān)于新能源車和關(guān)鍵零部件的準(zhǔn)入門檻也越來越高。其目的，都是為了規(guī)范并促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。