力帆股份的故事已經翻過，力帆科技的未來則很大程度掌握在吉利手中。吉利邁捷投資有限公司母公司為吉利科技集團，因此，力帆科技掛牌后，吉利控股集團董事、吉利科技集團首席執(zhí)行官、錢江摩托董事長的徐志豪出任新一屆董事長，重慶兩江新區(qū)產業(yè)發(fā)展集團董事總經理兼重慶兩江股權投資基金管理公司執(zhí)行董事、總經理朱軍被選舉為副董事長。

 

經歷重整之后的力帆，第一要務就是恢復造血功能，吉利的一款可換電純電動車第一時間導入到力帆科技中生產。而這一步也看出了吉利出手救力帆的圖謀。

 

重慶浙江山東三地廣設換電布局

 

近日，吉利科技集團方面宣布，將一款換電型純電動B級MPV導入到重慶工廠實現(xiàn)量產，這款車采用扁平化的電池包設計，NEDC續(xù)航里程400+/500+公里，全新一代的底盤換電技術可實現(xiàn)60秒極速換電。盡管吉利方面沒有明確指出，但據(jù)汽車行業(yè)知名車評人透露，這款B級MPV就是吉利嘉際的換標車型。隨著新車的落地，吉利在重慶地區(qū)的的換電布局也將浩浩蕩蕩地展開。

 

2020年3月，政府工作報告中，首次出現(xiàn)新能源汽車的“換電站”，并成為新基建項目中的重點領域。同年9月，吉利科技集團就發(fā)布了換電模式，宣布智能換電站率先落地重慶兩江新區(qū)，并且在重慶、浙江、山東等地落成換電站，全國簽約的換電站超過1000座。按照吉利的規(guī)劃，2021年將在全國各大城市、省際道路、高速路網(wǎng)開展換電網(wǎng)絡建網(wǎng)布局工作。

 

吉利大本營在浙江杭州，通過參與力帆的破產重整，在重慶獲得推廣換電布局的機會，那么山東布局又從何而來？

 

近日有媒體報道稱，吉利已經出手收購位于山東的國金汽車，盡管這一信息并未得到吉利方面的認可。但藍鯨汽車記者從吉利方面核實到，2020年12月30日，吉利旗下的楓葉汽車在國金基地下線了首款換電車型。

 

楓葉汽車這樣形容自己的定位：“楓葉汽車已成為吉利科技集團換電生態(tài)建設中的核心成員之一。”

 

表面上看，吉利通過導入產品、盤活力帆，以及利用國金基地迅速在重慶和山東兩地投產換電車型，同時也得到了當?shù)氐胤秸闹С郑佋O數(shù)量龐大的換電站。

 

新能源占比未達預期

 

吉利下筆開講新能源的故事并不算晚，早在2015年這家公司就啟動了“藍色吉利行動”，宣布從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉型，并致力于成為中國領先的新能源汽車公司。

 

當時吉利還設立了一個5年計劃，到2020年在燃油消耗量、新能源銷量占比等方面有明確的目標，回顧一下其中的重點：實現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%。

 

過去5年時間里，吉利在混動、氫燃料、純電動方向上不斷探索，當結果揭曉時，卻發(fā)現(xiàn)不盡如人意。據(jù)吉利方面公布的數(shù)據(jù)顯示，在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品2020年總銷量為68142輛，2020年吉利汽車（包含幾何）累計銷量1174761輛。新能源占總體銷量比重為5.8%。而吉利汽車在登陸科創(chuàng)板的招股書中提到，2019 年度，公司新能源和電氣化車型銷量達 11.3 萬部。

 

現(xiàn)實就是，吉利迫切地需要提升新能源產品比重，除了自己設定的目標要完成之外，回A登陸科創(chuàng)板也需要吉利講一個漂亮關于新能源的故事。

 

2020年9月，上海證券交易所科創(chuàng)板股票上市委員會同意吉利汽車上市發(fā)行，過會之后，按照常規(guī)操作，吉利汽車將在6個月之內發(fā)行股票。在近期牽手百度，投資FF的一系列操作之后，預計吉利即將正式上市，成為首家在科創(chuàng)板掛牌上市的整車制造企業(yè)。