能想象嗎？一輛電動汽車還能給電網充電，并可獲取一定收益。目前，這一設想已經在中新天津生態城變成了現實。

走進中新天津生態城，記者看到充電新寵——“V2G”充電樁。在電動汽車靜止狀態時，它不僅能給車充電，還能通過并網，賣電給電網，把車變成一個“移動充電寶”，創新能源消費體驗，助力實現“碳達峰、碳中和”目標。

“‘V2G’描述的是電動汽車和電網的關系——當電動汽車的電池不使用時，車載電池的電能就可以反銷售給電網系統。同時，如果車載電池需要充電，電流就由電網流向車輛。”國網天津濱海公司項目負責人李少雄向記者介紹，這項技術將電動汽車從交通工具變成了電網的互動單元，激活了電動汽車儲能單元特性，在提升充電服務便利性的同時，還可以調節電網——在用電高峰期向電網輸送電，在用電低谷期給車輛充電，減輕電網負載壓力，從而達到削峰填谷，消納可再生能源的效果。

而從電動汽車車主角度看，充電相當于“買電”，向電網輸送電相當于“賣電”。“一買一賣”的盈余，可以為車主帶來收益，降低電動汽車車主用車成本。“有時凌晨低谷期充電，只要四毛錢一度；而高峰期，可能就要一塊多。我的車電池容量五十度，根據峰谷電價差，每天可以進行兩次充放電，差不多七十元，這對我們來說，是一個重大利好。”網約車司機宋先生是一名電動汽車車主，自己的愛車，既是朝夕相處的“伙伴”，也是養家糊口的“飯碗”。與新能源汽車有關的一切消息，他都倍加關注。他坦言，十分期待這個“從電網賺錢”的時代到來。

據介紹，這個“神奇”的充電樁，是建設中的電動汽車與電網互動子項的一個重要內容。“今年，我們將加快推進電動汽車與電網互動建設，研究商業方案，車主屆時可以通過移動終端app設置用車時間，充電樁也會根據峰谷電價，自動調節最優充電功率，實現用戶與電網的互惠互利。”李少雄表示。

近年來，天津市能源轉型不斷加快，充電樁需求不斷攀升，在電動汽車充電設施布局上，國網天津電力落實國家電網公司“碳達峰、碳中和”行動方案，充分發揮能源大數據中心作用，利用充電樁充電數據、位置分布、用途類別等海量數據，結合周邊人口、車輛分布等城市運營數據，建立充電樁利用率評價模型，持續完善充電樁規劃選址建設等方面的工作。同時，“V2G”等新型車網互動充電樁技術的發展，也將進一步為用戶提供便捷的“智慧新生活”。

據悉，國網天津電力還建成了智慧能源小鎮大容量、多模態、智能化車網互動充電站，實現了無線/有線多模態充放電，最大無線充電功率達到22千瓦，同時開發了面向多種充放電模式的小鎮智慧車聯網系統，提供智能有序充放電服務，實現車-樁-網靈活互動，節約出行用電成本10%以上。在中新天津生態城惠風溪智慧能源小鎮，國網天津電力還首創多功能智慧充電機器人，構建無人公交智能體系，打造綠色智慧出行新模式，助力天津率先實現“碳達峰”。