據(jù)悉，以H600這款一系列“亮瞎眼”技術(shù)的概念車先行亮相，在日內(nèi)瓦車展上成為極少的用高端車型“站臺(tái)”的中國車企后，正道汽車的另外兩款新能源車型將亮相今年4月揭幕的2017年上海車展。

 

       隨著新勢力造車進(jìn)入高峰期，號稱要挑戰(zhàn)特斯拉的聲音此起彼伏，但這種熟諳“墻外開花墻內(nèi)香”的套路，和這款車一并引起外界關(guān)注的一個(gè)主要原因，是其背后站著一位汽車界備受爭議的傳奇人物——被稱為“中國造車第一人”的仰融。

 

       在仰融的生平履歷中，一手創(chuàng)立“華晨系”幾乎是繞不開的“大事記”。1992年10月9日，在仰融的資本運(yùn)作下，華晨汽車掛牌美國紐交所，成為美股市場第一家中國國有企業(yè)概念股。而此后10年間，仰融依靠“金融-汽車”相結(jié)合的模式，又成功打造出了一個(gè)以華晨汽車為主，包括至少4家上市公司及大量非上市公司的“華晨系”，掌管資產(chǎn)一度達(dá)到人民幣300億元。2001年，仰融登上《福布斯》中國富豪榜的前三位，央視將其評為2001年經(jīng)濟(jì)界十大風(fēng)云人物，但就在一年后，由于種種原因仰融遠(yuǎn)走美國，至此幾乎銷聲匿跡。

 

       2009年，仰融再次對外宣布，將用正道集團(tuán)來實(shí)現(xiàn)自己的“造車夢”，計(jì)劃更是十分宏大，中、美兩國同時(shí)鋪開：在美國投資100億美元，建成300萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地；在中國投資超過600億元，建成300萬套發(fā)動(dòng)機(jī)總成和100萬輛整車生產(chǎn)基地。

 

       正道汽車公司的英文是HK motors，隸屬于香港正道集團(tuán)，因此HK既是香港的英文縮寫，也是混合動(dòng)力汽車(hybrid kinetic)的首字母，貼切地反應(yīng)了公司的業(yè)務(wù)方向。目前，仰融任職正道集團(tuán)董事會(huì)主席、執(zhí)行董事。根據(jù)公司2016年上半年報(bào)顯示，仰融作為個(gè)人持股正道集團(tuán)0.34%，同時(shí)他還與他人合作成立信托，從而額外擁有13.14%的公司股權(quán)，是公司實(shí)際上的第一大股東。

 

 

正道H600

 

       但仰融執(zhí)掌的正道集團(tuán)自2010年開始就一直進(jìn)展不順，計(jì)劃在美國阿拉巴馬州設(shè)立的混動(dòng)汽車工廠項(xiàng)目由于資金鏈斷裂早已“胎死腹中”，而中國工廠也未如上述計(jì)劃一般履行承諾，甚至沒有造出任何一款實(shí)車。

 

       與此同時(shí)，正道集團(tuán)近年來的財(cái)報(bào)也顯示公司業(yè)績正處于連年虧損狀態(tài)，從2010年至2013年，其凈利潤分別是-2.5億、-1.9億、-1.03億、-1.79億(港元)。

 

       只是仰融未曾放棄。近日，他先用一款“正道H600”再度回歸大眾的視野，這一次更是“手握”石墨烯鈦酸鋰電池技術(shù)，據(jù)了解，該技術(shù)今已成功應(yīng)用于正道第二代純電動(dòng)公交車，并在國內(nèi)保定、連云港等地成功運(yùn)行。與中國不少造車團(tuán)隊(duì)一樣，正道汽車第一款產(chǎn)品H600同樣是一款代工產(chǎn)品，由其戰(zhàn)略合作伙伴知名設(shè)計(jì)公司意大利的賓尼法利納設(shè)計(jì)公司開發(fā)，新車車長5.2米，車身線條流暢，整體設(shè)計(jì)極賦未來感。

 

       動(dòng)力方面，正道H600搭載最新“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級電池”動(dòng)力組合，屬于增程式電動(dòng)汽車。采用的石墨烯電池可持續(xù)充放電5萬次左右，其能量密度為300wh/kg，油電相加綜合續(xù)航里程超過1000公里，0-100km/h加速時(shí)間僅2.9秒。

 

       雖然目前展出的H600還處于概念車階段，但據(jù)正道集團(tuán)董事局主席特別代表、正道石墨烯技術(shù)有限公司CEO Carter Yeung表示，最終的量產(chǎn)車型至少有“85%到90%”的還原度。

 

 

仰融(Yung Yeung)

 

 

正道H600

 

       面對正道H600，正道汽車寄予了厚望。Carter Yeung表示H600將直接對標(biāo)特斯拉ModelS以及其他豪華轎車，比如奔馳。此外，Carter Yeung反復(fù)強(qiáng)調(diào)了公司正“實(shí)打?qū)?rdquo;地進(jìn)行造車業(yè)務(wù)，“很多中國企業(yè)承諾的很多，實(shí)際做到的卻很少，但我們正好相反。”

 

       當(dāng)外媒問道如何看待正道汽車美國工廠“落空”時(shí)，他說：“我們避免不了犯錯(cuò)，但也要看這個(gè)公司如何改正錯(cuò)誤并從中恢復(fù)，才能給它的未來發(fā)展下定義。”有意思的是，這位年輕的CEO雖然沒有透露其中文名字，但其少見的姓氏Yeung與仰融(Yung Yeung)一致，有媒體更是確認(rèn)Carter Yeung正是仰融的兒子。

 

       話音剛落，在合資生產(chǎn)鈦酸鋰電池后，京威股份和正道集團(tuán)就又公布了量產(chǎn)新能源汽車的新計(jì)劃。

 

       3月20日晚間，北京威卡威汽車零部件股份有限公司(京威股份，002662)公告稱，公司與正道集團(tuán)(01188.HK)簽訂《戰(zhàn)略合作備忘錄》。公告稱，雙方注資120億元在香港設(shè)立合資公司，擬在中國、北美及歐洲設(shè)置研發(fā)中心及生產(chǎn)基地，著手量產(chǎn)正道集團(tuán)H600新能源汽車及后續(xù)產(chǎn)品。

 

       不論如何，歷經(jīng)波折的正道汽車終于要來到上海車展，它真具備挑戰(zhàn)特斯拉的能力嗎？仰融還值得相信嗎？我們拭目以待。